ミゲル・オリベイラは、いくつかの異なるソリューションに取り組んだ後、ヘレスでのMotoGPテストの日を終えました。彼が試したAprilia RS-GPのいくつかは、ポジティブな指標を示しました。トラックハウス・レーシングのライダーは、スペイン南部のサーキットを後にする際、楽観的な気持ちを抱いているようで、彼は15位でした。テストの日には、ラップタイムは重要でも関連性があるわけでもないのは当然です。
ポルトガル人は、異なる感触を持つリアセクションをテストしました:‘バランスを良くして、バイクを止めるのを助け、また高速コーナーでの安定性を確保するために良いバランスを探そうとしました。いくつかのポジティブな点といくつかのネガティブな点がありました。私たちにとってリアセクションで作業するのは非常に難しいです。この部分では私たちのバイクが少し敏感なようです。ポジティブな点もあればネガティブな点もありますが、全体としては良い情報でした。おそらく、別の機会に再度テストすることになるでしょう’。
ポジティブな点とネガティブな点がリアの空力負荷に関連しているかどうか尋ねられたオリベイラは、次のように説明しました:‘ブレーキング中に空力負荷を生成すると、加速中にも空力負荷を生成します。いくつかのコーナーを抜けるときに、少しウィリーが発生しました [前輪の持ち上がり] そして、即座に本当に妥協点を見つけるのは非常に難しいです’。
一方で、「ファルコン」はブレーキングを改善するためにエルゴノミクスのレベルで試みましたが、満足できませんでした:‘可能なソリューションをテストしましたが、機能しませんでした。したがって、私にとってはまだこれが最良の妥協点のようです’。
オリベイラはテストの日にバイクにもっと満足していますか、それとも昨日のレースでですか?#88は返答しました:‘今日は良く見えました。最後にテストする大きな項目が1つありましたが、新しいタイヤでラップタイムを出すためにすべてをうまくまとめることができませんでした。なぜなら、最後にはコースがかなり良くて速かったからです。しかし、いずれにしても、私たちはル・マンに向けての感覚を持ち続けており、そこで私たちが正しい方向に一歩進んだことの別の確認になると思います’。