ホルヘ・マルティンはKTMで（Moto2で）走ったことがありますが、彼の退団にはいくらかの論争と緊張が伴いました。現在、KTMモータースポーツのディレクターは、以前の関係の傷がすでに癒えたことを保証しており、これが2025年のライダー市場で最も注目されているライダーの一人である彼に新たな扉を開くことになります。
ピット・バイラーとそのチームは、来年のMotoGPに向けてチームを準備しています。いくつかのライダーが契約の最終年を迎えるため、変化が予想されます。ブラッド・ビンダーは2026年まで確保されており、ペドロ・アコスタは非常に競争力があり、有望な未来を示しています。現時点では彼らの二人だけが確保されており、ジャック・ミラーとアウグスト・フェルナンデスは自分の地位を守るために頑張る必要があります。
「ブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタと共に、私たちは大きな信頼と期待を抱いています。しかし、ジャック・ミラーとアウグスト・フェルナンデスのパフォーマンスは、彼らのポジションを正当化するために改善する必要があります。彼らは自分の走りを革命的に変える必要はありませんが、チームの安定性を確保するために常に進歩する必要があります。」
MotoGPのダイナミックなライダーマーケットは、他のチームの決定、特にマルク・マルケスとホルヘ・マルティンを巻き込むドゥカティの潜在的な動きによって影響を受けます。マルケスがドゥカティとの関係を固めているように見える一方で、バイラーはマルティンとの機会に対してオープンであり、両者の才能に対する尊重を強調しています。
「市場はダイナミックであり、非常に才能のあるライダーがいるにもかかわらず、他チームの決定から生じる機会に注意を払っています。マルクは卓越したライダーであり、彼に対する私たちの尊敬は非常に大きいです。しかし、彼が直面した課題を考えると、ブランドの変更は彼にとって最良の選択ではないでしょう。彼はすでにドゥカティとともに統合段階にあります。」と言いました。
ホルヘ・マルティンについては、KTMとの複雑な過去にもかかわらず、バイラーはオープンな姿勢を保っています：「時間が過去の緊張を癒しました。マルティンは、彼を今日の位置に導いたキャリアの決定を下しました。ドゥカティでの彼の状況は堅固に見えますが、私たちはすべての可能性に注意を払っています。」
ピエレルモビリティグループ内の第三のチームの問題について、バイラーは戦略の変更を示唆しています：「この可能性を探りましたが、4台のバイクが私たちにとって理想的なフォーマットであると決定しました。6台の管理は非常に要求される可能性があります。現在の私たちの焦点は、バイクを改善し、現在の4人のライダーをサポートすることです。」
KTMは昨年、第三のチームへの拡大を検討しましたが、現在の4人のライダーの構成を最適化することに集中することを決定しました。この戦略的アプローチは、競争力のあるパフォーマンスとチームの安定性を両立させるというKTMのコミットメントを強調しています。
