KTMは駐車支援のための手動トランスミッションロックの新しいソリューションを特許出願しました。2022年に提出されたものの、特許の日付は今年の8月6日まで遡ります。
モトサイクリズモが確認する機会を得た文書によれば、この発明は電子的に制御されるギアボックスのロックシステムで構成されています。アクティベーション要素はリテイナーに接続されており、ギアボックスのシリンダーと直接相互作用することで、自由位置に保持されます。
基本的に、パーキングブレーキはギアボックスのメカニズムに統合されており、ブレーキシステムとは別のパーキングブレーキを設置する必要がありません。
特許の中でKTMは「ギアボックスのシフトメカニズムにパーキングブレーキを統合することで、車両が発進する際にパーキングブレーキを解除するのを忘れることができないことが保証される」と主張しています。
一方、必要な電子機器と組み合わせることで、この自動トランスミッションはドライバーがボタンを押すことで制御でき、クラッチレバーを完全に排除します。ただし、足元の制御は維持され、自動トランスミッションに対してオーバーライドすることが可能です。
特許の図面は、ギアボックスがV2エンジンで使用されるLC8に属することを示しています。したがって、このコンセプトは期待される1390スーパーデュークGTや1390スーパーディスカバリーなどのバイクに採用される可能性があります。
