ホルヘ・マルティンは明確に示した：2023年と2024年にドゥカティのファクトリーチームに席がなかった後、来年は公式チームに所属したいと考えていた – たとえそれがボルゴ・パニガーレに到達する夢を諦めることになっても。そうして彼は、ドゥカティが選んだのがマルク・マルケスであることが明らかになると、アプリリアに向かうことになった。
2022年、ドゥカティは二人のライダーの間で選択を迫られた – マルティン（プリマ・プラマック）と同じ年齢のエネア・バスティアニーニ、当時はグレシーニに所属していた。二人とも最高峰カテゴリでの二年目にサテライトチームに所属していたため、平等な条件にあった。
しかし、スペイン人は2021年に第三戦で複雑な怪我を負い、その後回復して印象的な結果を示した – 勝利を含む。2022年にはより一貫性を持ち、三度表彰台に上がったものの、再び勝利を収めることはできなかった。
一方で、バスティアニーニはこれまでのキャリアで最高のシーズンを過ごしていた：四勝と二回の二位で、最終的に選手権で三位を獲得した。選択は明らかにイタリア人に有利だった。
しかし、2023年には状況は大きく異なった。マルティンはタイトルを争い、最終レースでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に僅差で敗れた。一方、バスティアニーニは怪我に悩まされ、長期間欠場することになった。そのため、ドゥカティの公式チームでの進展と適応は制約され、メーカーは新たなチャンスを与えたいと考えた。
この機会は2024年以降の継続には繋がりませんでしたが、選ばれたのはマルク・マルケスであり、マルティンではありませんでした。#89は現在、2勝を挙げてチャンピオンシップのリーダーに立っており、主要なレースでは2回のみ表彰台を逃しています。それに加えて、スプリントレースでは3勝を収めています。
26歳であるマルティンは、32歳に近づいているマルケスよりも将来性が高いです。マルティンは未来を代表している一方で、マルケスはそれほど長期的な視点でMotoGPにいることはないでしょう。読者は思うかもしれません：なぜ将来性のあるライダーをライバルに譲り、長期的な展望が少ない選手を選ぶのかという論理は何でしょうか？
マルケスはスポーツの観点からは安全な選択ですが、マーケティングやイメージの観点からも重要です。したがって、ドゥカティが彼を選んだことは理解できます。そして、ある意味で、ドゥカティによって未来は確保されています。
フェルミン・アルデゲールは2025年と2026年の2シーズンに加え、オプションでさらに2シーズン契約を結びました。これは、マルケスが2シーズンを過ごし、バレンティーノ・ロッシをタイトル数で超えてキャリアに終止符を打つための理想的なタイミングです。または、バニャイアが異なるプロフェッショナルな挑戦を選ぶためのものです。そして、2027年にはアルデゲールがドゥカティの将来の大きな賭けとして新しい規制サイクルを始めることができるでしょう。
利点だけ、または欠点だけの決定はありません。チームは常に、スポーツ的な側面から財務、マーケティングやイメージに至るまで、すべての側面を考慮して最善の決定を下そうとします。短期的、中期的、長期的な視点から見てもです。いくつかの決定は時間が経つにつれて最も適切でないことが明らかになりますが、他の決定は理想的であったことが証明されます。マルケスを選ぶことにしたドゥカティの場合はどうなるのでしょうか？次のシーズンで明らかになるでしょう。
