Cuando nuestros colegas japoneses de Young Machine revelan una noticia indiscreta, siempre vale la pena reflexionar. Ocurre con cierta frecuencia que la revista Rising Sun anuncia algo nuevo de las cuatro hermanas (Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) con bastante antelación, así como no sería la primera vez que ciertos rumores resultan ser fantasiosos.
Pero nos gustaría decir algunas palabras más sobre esta supuesta nueva Honda CB 400 para 2025, no tanto porque también podría llegar a nuestro mercado (una posibilidad que aún está por probar), sino porque 2024 sería el 40º aniversario de la primera Honda CB 400 Four y… En resumen, en nuestra opinión, los aniversarios importantes deben ser celebrados: ¿está de acuerdo Honda?
En primer lugar, la noticia: como mencionamos, desde hace varios días circula en Japón un rumor – no confirmado de ninguna manera por fuentes de Honda – de que una nueva generación de Honda CB 400 está en camino, tanto en la versión naked como en la carenada y, sobre todo, equipada con el nuevo embrague E-Clutch controlado electrónicamente que vimos en el EICMA 2023 en los cárteres de la CB650R y CBR650R.
Esto nos deja, a primera vista, un poco perplejos: la Honda CB 400 Super Four y Super Bol d’Or fueron retiradas de la lista de Honda a fines de 2022 porque no se consideró necesario actualizar su motor a los estándares más recientes y anticuados y también porque las cifras de ventas ya no eran lo que eran antes, tal vez también como resultado de los precios de lista que reflejaban el refinamiento de la construcción (también había el sistema de sincronización variable Hyper Vtec). ¿Cuál sería el objetivo de traerlos de vuelta algunos años después? ¿Será que las razones para su discontinuación han desaparecido?
Todo es posible, ninguno de nosotros puede conocer en detalle las estrategias de los constructores, especialmente porque las Honda CB 400 casi nunca fueron importadas aquí. Sin embargo, en Japón se ha estado hablando de una nueva generación de estas motos durante al menos un año, y si unimos estos rumores a la noticia de que Honda Motorcycle Sales acaba de ser creada en Shanghai (que comenzará a funcionar el 1 de abril de 2024) con el objetivo de vender motos de cilindrada media y grande en China, todo puede adquirir una perspectiva diferente: ¿podría ser, condicionalmente hablando, una nueva generación de Honda 400 también destinada a satisfacer la demanda de motos de 400/500 cc en el mercado chino?
Desde este punto de vista, tendría un significado completamente diferente y la imaginación podría ir aún más lejos, imaginando una moto deportiva de cuatro cilindros que podría acompañar a la Kawasaki ZX4-R o a la KOVE 450 RR y tal vez, quién sabe, incluso llegar a Europa como heredera de las CBR400RR de los años 90 que nunca llegaron a nuestro país. Sería casi un evento único, que se anunciaría precisamente en el 40º aniversario del debut de la Honda CB 400 Four. Pero es mejor calmar el entusiasmo porque, como en cualquier rumor, solo el tiempo dirá si tiene fundamento: veremos.
