ドゥカティは、公式チームに到達するまで若いライダーを育成する方針をとっており、現在のコンビであるエネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアがその例です。しかし、2025年には、現在プリマ・プラマックで競技しており、チャンピオンシップをリードしている若手ホルヘ・マルティンを昇格させる代わりに、経験豊富な8度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスを選びました。
スペイン人は今年グレシーニに加入し、2017年のホルヘ・ロレンソ以来、ボルゴ・パニガーレのメーカーによるこの種の初の契約です。ご存知の通り、パルマ・デ・マヨルカ出身のライダーとの関係は期待通りには進まず、常に上位争いをすることはできませんでした。
マッティア・パジーニは、Moto.itのサイトでドゥカティが最近のシーズンで行っていた選択の逸脱を観察しました：‘ドゥカティが過去数年間に行ってきた政策では、非常に強い若手ライダーに多くの投資をしてきました。たとえば、 [マルコ] ベッゼッキ、マルティン、そして今年プラマックに移籍した [フランコ] モルビデッリ、バスティアニーニなどです…ここで、マルケスが突然現れ、4レースをこなし、公式バイクに乗るのを見ると、私にはこれまでの努力と少し矛盾しているように思えます’。
フランチェスコ・バニャイアはドゥカティでマルケスのチームメイトとなり、パジーニによれば、2022年と2023年のチャンピオンはスペイン人と良い関係を築くために必要な資質を持っているとのことです：‘ペッコにとっても大きなモチベーションになると思いますし、ペッコはおそらくこのライダーグループの中で、マルケスをガレージに抱えるのに十分強い、しかし何よりも賢い唯一のライダーかもしれません。マルケスは確実に厄介な存在です’。
