ジャック・ミラーにとって、MotoGPでの継続に関する最悪のシナリオが今日「確認され」、マーベリック・ビニャーレスが2025年にGASGAS Tech3の強化選手になるとの発表がありました。ペドロ・アコスタがKTMの公式チームに昇格したことを考えると、状況はもはや最も好ましいものではありませんが、オーストラリア人は今やMotoGPから一歩外に出ている可能性があります…それとも本当にそうなのでしょうか?
ミラーはKTMでの2年目にあり、2023年にドゥカティとの5年間の関係を経て復帰しましたが、彼の未来はこれらのチームのいずれにも属さないことを理解しており、ドゥカティのサテライトチームを通じてデスモセディチに戻ることは難しいでしょう。しかし最近の噂は、彼が慣れ親しんだ別のチームへの復帰の可能性を示唆しています:ホンダです。
オーストラリア人は、2015年にLCRホンダでMotoGPデビューを果たし、次の2年間はMarc VDSで過ごしましたが、日本のバイクの操縦に戻ることは、彼がテーブルの上に持つ(唯一の)可能性の一つです。
この可能性を指摘する噂はすでにあり、ホンダでは契約が確保されているライダーはルカ・マリーニ(ファクトリーチーム、レプソルホンダ)とヨハン・ザルコ(サテライト、LCRホンダ)の2人だけであるため、力を得ているようです。
中上貴晶は契約の最終年にあり、ルチオ・チェッキネロは日本人ライダーに対して扉を少し開けており、チームが競争力のないバイクによる悪い結果について彼を責めない姿勢を示しています。しかし、それ以前から彼は最も優れたライダーではなく、もしかすると彼はチームを去り、他の競争力のあるメーカーでの経験を持つライダーのために空席を残す可能性があります。
これらの同じ論点は、工場チームを見たときにミラーに有利に働きます。ジョアン・ミルは契約の最終年にあり、バイクについて異なる意見を述べており、非常に不満であることを部分的に認めていますが、最近では未来に対する希望も示しています。
確かにホンダはミラーにとって真剣な選択肢の一つであり、彼は年初にフランチェスコ・ギドッティから注目され、#43はキャリアにとって決定的な年であり、結果を出し、より競争力を持つ必要があると述べられました。彼のKTMでの未来が危うい状況にあることを忘れてはならず、彼はまだ最高レベルで走る実力を持っているライダーです。
2023年には、ミラーがKTMのテストライダーになり、ワイルドカード参加が増える可能性についても話されていましたが、そのシナリオは今や不透明です。
まだMotoGPにはいくつかの空きがあり、ヤマハはアレックス・リンスが契約の最終段階にあり、グレシーニ・レーシングはアレックス・マルケスが契約を終え、マルク・マルケスの引退に伴い空席があります。フランコ・モルビデリ(プラマック・レーシング)も最後の年であり、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームの二人(ファビオ・ディ・ジャンナントニオとマルコ・ベッゼッキ)も同様です。さらに、アプリリア・レーシングとミゲル・オリベイラ及びラウル・フェルナンデスのトラックハウス・レーシングも忘れてはいけません。
椅子取りゲームが進行中の中、ミラーは自分のカードをうまくプレイする必要があります。なぜなら、Moto2のライダーたちがMotoGP、具体的にはLCRホンダの座を狙って待ち構えているからです。例えば、相手はオグラ・アイです。