高上中上（たかがみ なかがみ）は、数年前からMotoGPの出口にいるパイロットと見なされていますが、実際には年々ホンダの信頼を勝ち取っており、現在はこのカテゴリーで8年目を迎えています。日本人ライダーに関しては、非常に可能性の高い退団の噂が立っていますが、彼は依然としてチームの信頼を得ています。
何シーズンにもわたり、30番は良い結果を出せていないため、退団が近いという多くの噂がありましたが、年々契約が延長されており、今や本当に退団の瀬戸際にいますが、それがまだ実現するとは限りません。
ルチオ・チェッキネロは、最近中上の未来について言及し、Motosanの引用によれば、‘中上については、交代について話すのは早すぎる。優先事項が他にある’と述べ、バイクがあまり良い結果を出せないことについて謝罪しました。これは、パイロットにとって救いの手となる可能性があり、彼は次のように述べました：
– 結果が出ないことは彼の責任ではありません。2020年にここヘレスで4位だったことを思い出しましょう。そして今、私たちは最下位です。マリーニも同様です。ライダーを変えることを考える前に、バイクを改善しなければなりません。
しかし、新しい展開ではないものの、オグラ・アイはMotoGPの主な候補者として見られ続けており、中上の後継者としても期待されています。彼もまた同じ国籍であり、製造元の国籍でもあるからです。
小倉は中級クラスの4年目に在籍しており、2022年に2位、2023年は控えめな成績を残した後、今年は再び好調で、チャンピオンシップで3位に位置しています。そのため、彼が最高カテゴリーに昇格するという噂が再び浮上するのは自然なことです。
しかし、MotoGPのグリッドにはまだ席を探しているライダーが何人かおり、利用可能な席はそれほど多くありません。これが中上選手にとって有利に働く可能性があり、彼は経験豊富であり、現在ホンダの中で最もバイクに関する経験を持つライダーでもあります。
とはいえ、結果はそれほど魅力的ではなく、中上選手の最高の年は彼が10位になった2020年の3年目であり、その年はパンデミックによって多くのレースが中止されるという異例の年でした。しかし、未来については誰にもわからず、ホンダがどのような選択をするにせよ、それには利点と欠点があります。
