モトGPは競技用オートバイの頂点であり、製造業者が技術や革新を開発する舞台であり、それらはしばしば市販のバイクに後から反映されます。
競争の雰囲気が強く、すべての人がルールの範囲内で開発を最大限に進めようとしています。そして、規制の安定性の中で、現在のバイクはますます限界に近づいています。これはまた、商業的な観点から健全な選手権の反映であり、製造業者にとって魅力的です。
ドーナのスポーツディレクターであるカルロス・エスぺレタは、ポル・スぺクト・ポッドキャストでモトGPの現状について話しました：‘商業的にうまくいって成長しているスポーツがあれば、アスリートたちはますます優れた存在になり、彼らが持つ道具もますます良くなっていきます。そしてそれが見えます。特に、産業との関係が非常に密接なモータースポーツでは、彼らは明らかに自分たちの製品を改善して道路に持ち込もうとしています。なぜなら、彼らは勝ちたいから、もっと勝ちたいからであり、それが本当にスポーツそのものの超競争性です’。
スペイン人は、モトGPがかつてない最高の時期を迎えていると疑いなく思っています：‘約10年前に初めてウイングが導入され、バイクの空力パーツに多くの投資がされました。また、エンジンにも多くの投資がされており – エンジンは300馬力以上を発揮し、排気量は1リットルです。 […]世界で最も強力な自然吸気エンジンであり、他には類を見ません。[…]バイクの重さは156kgで、つまり1kgあたり2馬力です。[…]すべてが限界にあります。タイヤも大幅に改善され、バイクも大幅に改善され、ライダーも大幅に改善されており、これはモトGPの最良の時代です’。
