モトGPのライダーは、数年前から安全委員会の会議を通じて、選手権の組織に自分の意見やコメント、懸念を共有する機会を持っています。これらの会議は、グランプリのすべての金曜日に行われます。
Dornaのスポーツディレクターであるカルロス・エスぺレタは、ライダーとの関係を称賛しました：‘2004年にダイジロウ・カトーの事故があったため、毎週金曜日に行われています – すべてのモトGPライダーが招待されており、かなりの人数が参加します – そしてサーキットの安全について話します。しかし、他にも多くのことについて話します。[…]このように、ライダーとの良好で密接でオープンな関係を持てることが大好きです。彼らが何を心配しているのか、選手権についての意見やビジネスについても教えてくれます’。
スペイン人は、ライダーがサーキットの条件について話す際の詳細を強調しました：‘私たちはすべてについて話します; いつもサーキットから始まります – 前のサーキットについて、もし土曜日や日曜日のレースで何かが起こった場合、彼らの意見も聞きます。彼らは特にコミッショナーについて多く言及します。そして、その後、サーキットについての彼らの意見を聞きます、どこに何かの段差があるか。彼らがトラックの状態について持っている詳細さと感受性のレベルは映画のようです。「3コーナーの内側に、ペイントが少し滑る場所があります」。そして行ってみると、全くきちんと塗られていないことがわかります。そして、5kmのトラック、左右に10kmの白線があり、多くのメートルのペイントがあります。そして、私たちは「ここで、コーナーとアスファルトの接続に段差があります」といったレベルに達します。そして行ってみると、実際に段差があり; 半センチの段差ですが、彼らはそれを感じ取ります。しかし、彼らは限界にとても近づいていて、傾斜がとても大きいため、感受性は非常に高いです’。
E、問題が何であれ、Ezpeletaによれば可能な限り迅速に解決される。‘もしその日の午後に修理できる可能性があれば、それを修理する。金曜日の夜には多くのことが修理される。 […]例えば、バイクが倒れるたびにアスファルトに溝ができ、それを修理していく。そこで、「これは気になる、これは気にならない」と言われる。それを金曜日に修理できるものはすべて修理し、できない場合は翌年に持ち越す’。
