ヤマハは、自動変速の変化において新たなマイルストーンを打ち立て、ヤマハ自動マニュアルトランスミッション（Y-AMT）と呼ばれる新技術を導入しました。これにより、モータースポーツにおける革新の分野が技術開発の最前線にあることが確認され、同社はすべての段階でますます没入感のある充実した運転体験を提供しています。
このアプローチは、ライダーがバイクと完全に共生しているという哲学「人機感応」にインスパイアされています。
新しいヤマハ自動マニュアルトランスミッション（Y-AMT）は、この感覚をさらに高める準備が整っており、ヤマハにとって新しい時代の始まりを告げるもので、先進的なギアシフト技術とスポーツライディングの新しい次元を導入します。
Y-AMTは、ライダーがバイクが提供するスポーツパフォーマンスに完全に集中できるようにし、スムーズなギアチェンジを実現して、より没入感のある運転体験を生み出します。これは、マニュアルまたは自動の二重モードのおかげで、ボタン一つで迅速かつ正確なギアシフトが可能です。足に比べて、手は脳との結びつきが良く、したがって人間の体が持つ最も強力な触覚的ツールの一つです。
手動シフトペダルの代わりに手で変速することは、より迅速であり、反射時間も短縮されるため、運転者はアクセルとブレーキ、傾斜角、体の位置、タイヤのグリップレベルに集中し、運転を改善することができます。このため、Y-AMTモデルにはシフトペダルが装備されません。このようにすることで、運転者は足を動かす必要がなくなり、体の位置やペダルでの質量配分に集中でき、特にコーナリング時のバイクのコントロールが向上します。
Y-AMTは、運転者の好みや異なる道路条件に応じてバイクのギアシフト特性を調整できる機能を提供し、手動トランスミッション「MT」または完全自動トランスミッション「AT」を選択できます。
手動トランスミッション（MT）では、クラッチレバーを手動で操作することなく、シンプルなタッチで迅速かつ正確にギアを変えることができます。
変更は人差し指と親指で調整され、2つのレバーを使用します：より高いギア用の「+」記号のあるレバーと、より低いギア用の「-」記号のあるレバーです。よりスポーティな運転のための制御を高めるために、「+」記号のあるレバーは人差し指だけで上に引き上げたり下に押し下げたりでき、親指をハンドルから離す必要がないため、より自由度が高くなります。レバーのサイズ、位置、ストロークは手袋を着用したまま使用できるように設計されており、ギアを操作するためには指の最小限の動きだけで済みます。
クラッチの操作は非常に滑らかで、すべての速度でドライバーに完全に自然な操作を提供します。MTモードは、クロスプレーン技術とよりスポーティな運転モードのパワーとトルクの特性を最大化するために、よりスポーティな運転を提供するように開発されました。そして、各ギアボックスの速度と精度は最新のクイックシフトシステムよりも一貫しており、スポーティな運転条件での迅速でスムーズなシフトのアドレナリンは、ドライバーにさらなる興奮を提供します。
完全自動トランスミッション（AT）では、ドライバーは異なる運転シナリオに適応するための2つのプログラムから選択でき、いつでも簡単に選択できるように「mode」ボタンを押すだけで済みます。
ダイナミックで楽しい運転を田舎道で楽しみたい場合は、スポーティなギアシフトを提供する「D+」オプションを選択できます。その後、回転数を変更し、完全自動トランスミッションの利点を活かしながら運転の興奮を維持できます。
高速道路を長距離走行するドライバーや通勤するドライバーは、「D」モードを選択できます。これにより、回転数を低く保ちながら、よりスムーズなギアシフト体験が得られ、都市部の運転条件や追加のハンドリングにおいて低回転での自信を高めることができます。
ATモードでは、ドライバーはいつでも手動でギアを変更することも可能で、単に露出したシフトレバーを使用するだけです。
いずれの場合でも、Y-AMTは一貫してスムーズなギアシフトを提供し、ドライバーが体の位置、カーブ、ブレーキング、加速に集中できるようにし、都市部やオフロードの条件での運転をサポートします。
出典:https://www.moto.it
