ミゲル・オリベイラは、MotoGPで未来が確保されていないパイロットの一人です。まだどのチームにも確認されておらず、国際的なメディアの一部は、ポルトガル人がこのカテゴリーに留まるリスクがあると考えています。
現在、11の席が空いており、2つのファクトリーチームにはまだ空きがあります：ヤマハのファクトリーとホンダの1席です。
その後、サテライトチームの中で2つの空きがあり、グレシーニ・レーシング、VR46レーシングチーム、トラックハウス・レーシング、プラマックが存在します。プラマックは主要なチームの一つであり、この不確実性を解消する役割を果たすでしょう。なぜなら、ヤマハのサテライトになるか、ドゥカティの「主要」サテライトとして続けるかを決定する必要があるからです。
これに加えて、LCRホンダにも1席が空いています。
そして、イタリアのメディア、特にコルセディモトがポルトガル人を…外に置いています。
見てみましょう：まさにそのイタリアのメディアは、ドゥカティが今年の初めに早く契約したフェルミン・アルデゲールから始まります。彼はプラマックに向かうと思われていましたが、この「もつれ」は彼をグレシーニかVR46に押しやる可能性があります。プラマックがドゥカティと関係を持ち続ける場合、おそらくそれがイタリア人の行き先になるでしょう。フランコ・モルビデリはリスクにさらされ、プラマック-ヤマハの可能性は完全に外れますが、プラマックでの彼の継続にはいくつかの疑問があります。そこでアンドレア・イアンノーネが方程式に入ってきます。ヤマハまたはドゥカティのいずれかで、パオロ・カンピノティはWSBKのパイロットとの強い関係を持っています。
すべての兆候が、グレシーニの1つの席がアレックス・マルケスに渡る可能性が高く、もう1つの席はプラマックの状況に依存し、アルデゲールの可能性があることを示しています。そして、ファビオ・ディ・ジャンアントニオはVR46での地位が確保されるべきであり、したがってイアンノーネ/プラマック・ヤマハ、またはモルビデリ/プラマック・ドゥカティの継続がアルデゲールの隣にあることになります。
トラックハウスでは、ジョー・ロバーツの昇進について多くの話があり、イタリアのサイトは北米出身のロバーツがラウル・フェルナンデスと共に走るとし、ミゲル・オリベイラは外されるとしています。
ホンダとLCRにはそれぞれ空席がありますが、ルチオ・チェッキネロは最近、高橋巧が続投すべきだと示唆しましたが、相良恵の可能性も存在します。そして、ジャック・ミラーはホンダの強力な候補と見なされていますが、ジョアン・ミルのマネージャーであるパコ・サンチェスは数日前に、スペイン人が日本のチームに留まることがアイデアだと述べました。
アレックス・リンスは、ヤマハとの契約を更新する可能性があるとメディアは報じており、本人もムジェロでファビオ・クアルタラロのチームのメンバーと将来について話し合う予定であると述べました。
アウグスト・フェルナンデスは、実際にMotoGPでの継続が危険にさらされています。ミラーとオリベイラは重要な鍵となる存在であり、プラマックの問題も関係しています。
ポルトガル人はヤマハの古くからの夢であり、2022年末にはLCRホンダに指名されたこともあるため、私たちの側からは彼のMotoGPからの去就についていくつかの懸念があります。経験豊富なライダーであり、カテゴリーでの勝利も持っていることを忘れず、最高のバイクや最も競争力のあるバイクを持っていないにもかかわらず、彼は生まれつきの開発者と見なされており、バイクが伝えるものに非常に敏感です。
ミラーは経験、反骨精神、そして… 人気を持っていますが、オリベイラと直接比較すると、勝利数が1つ少なく、何年にもわたってグリッドの中で最高のバイクの1つを持っていたにもかかわらずです。
次の章を待つしかありません。
