ミゲル・オリベイラのMotoGPでの未来は依然として不透明ですが、王者カテゴリーでの継続が進んでいる可能性があります。Trackhouse Racingのライダーは契約の最終段階にあり、2025年の計画についてはまだ発表していません。
しかし、パドックでは既にヤマハとプリマ・プラマック・レーシングと契約を結んだという噂が流れ始めており、Iwataの本社との直接の2年契約があるとされています。金曜日に、ヤマハはパオロ・カンピノティのチームとのパートナーシップを発表し、工場契約のあるライダーを起用することが含まれています。
現時点では、これは単なる憶測に過ぎません。来シーズンのライダーが決まるこの時期には、多くの噂が飛び交っています。また、いくつかの噂は実現することもありますが、必ずしもそうなるわけではないため、この段階ではすべてを「少しの塩を加えて」受け止める必要があります。特に、プラマックとヤマハの契約は非常に最近のものであり、ライダーに関する作業が以前から進んでいたかどうかは明確ではありません。
確かなことは、Trackhouse Racingのチーム代表ダビデ・ブリビオが金曜日にSky Sport MotoGPに対し、オリベイラとの契約更新がラウル・フェルナンデスとのそれよりも難しいと考えていると認めたことです—目標は両方のライダーを維持することです。
ポルトガル語にとって、これはKTM（Tech3とRed Bull KTM）とAprilia（RNFとTrackhouse）の後、3人目の異なるコンストラクターを操縦する機会となります。また、良好な結果を取り戻すために大きく投資している野心的なヤマハとのファクトリー契約も結ぶことになります。これは、中期的な結果の観点から潜在的に魅力的なプロジェクトです。
