マーベリック・ビニャーレスは、マルク・マルケスのペナルティが適用された後、オランダGPで5位でフィニッシュし、レースに別れを告げました。スペイン人ライダーはもっと多くを望んでおり、夏の休暇中に進化を期待しており、戦いにもっと参加できるようにしたいと考えています。また、2023年のRS-GPと2024年のRS-GPの比較を行い、ドゥカティのパフォーマンスを称賛しました。
「私たちは全力を尽くしました。うまく走ろうとし、バイクが出せる以上のスピードで走ろうとしましたが、前にいる選手たちがいて、私たちは引き続き努力し、次のステップを踏む必要がありますが、非常に難しいようです」と、スペイン人は言い始め、感じた問題について話しました：
– コーナー15でバイクに非常に大きな「振動」がありました。実際、レース全体、週末を通してそれに関して問題があり、すべてのアプリリアに共通するものであると思います。おそらく空力的な問題が原因ですが、方向転換が非常に難しかったです。
マルク・マルケスに影響を与えたタイヤの圧力の問題について、ビニャーレスは次のように答えました：「私は非常に早く気づきました。問題は圧力でした。彼らは後ろに行こうとして、[タイヤの圧力を]上げようとしていましたので、ニュースを見てみましょう。運が良ければ、何人かのライダーが外れるかもしれません。彼らがずっと後ろに行こうとしていたのを見ました。誰も前に行きたがらず、私は大丈夫でした。」
再び2024年のRS-GPと2023年のRS-GPの比較について、#12は次のように述べました：‘バイクは重心のバランスに関して異なります、確かに。昨年のバイクは後ろのバランスがはるかに良く、ダウンフォースが少ないですが、ラウルと比較しても、彼のバイクが2024年のバイクよりも優れている部分は見当たりません。明らかに私たちは前進しましたが、もっと必要ですし、夏にはもう一歩進めることを祈っています。そして、その後は再び戦う準備が整うでしょう。なぜなら、私は毎レースで戦えるからです。’
Ducatiを見据えて、2025年にGASGAS Tech3に移籍するライダーは次のように述べました：‘バイクを比較するのは難しいです [アプリリアとドゥカティ]、非常に異なります。私たちにはいくつかの長所がありますが、彼らには別の長所があるので、正直に言うとどこが強いかは分かりません。’
昨年のドゥカティと今年のドゥカティの違いについて、ビニャーレスは明確に述べました：‘正直なところ、違いは見当たりません。私が見るのは、彼らが非常にタイトな状況でも曲がることができ、コーナーを閉じてバイクを「つかむ」ことができるということです。そして、私はスムーズに曲がる必要がありますが、それはアプリリアの特性であり、常にそうでなければなりません。ラインを交差させて減速し、再びバイクを「つかむ」ことはできません。私はコーナー5、9、15で非常に多くの時間を失っていました…わかりませんが、ドゥカティはそんなに早く曲がっていました…そのポイントで失いました。’
