プラマック・レーシングとの提携が終了したことで、ドゥカティはMotoGPのサテライトチームへのバイク供給戦略を再定義します。パオロ・カンピノティのチームは現在、2台の工場製デスモセディチGP24を受け取っていますが、来年からはサテライトチームには最新バージョンのバイクが1台のみ提供されることになります。
この意図は、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャがスカイスポーツ・イタリアのインタビューで明確に示しました：‘目標は、工場製のバイクを3台と前年のバイクを3台持つことです。これはライダーの成長と経済的観点から見ても、ちょうど良いバランスだと思います’と述べました。
現時点では、来年そのGP25を受け取るのがグレシーニになるのか、ペルタミナ・エンデューロVR46になるのかはまだ決まっていません。現在、グレシーニは選手権で3位に位置しており、これはマルク・マルケスの多くの表彰台獲得に大いに起因しています。
VR46は5位ですが、昨年はトップ争いができる能力を示し、ライダーのマルコ・ベッゼッキが選手権で3位になりました。
両チームともに、ライダーに関して空きポジションがあります。これらの決定は、2025年にどのチームが工場製のバイクを得るかを決定する際にも影響を与える可能性があります。2025年にフェルミン・アルデゲールがMotoGPに参戦する契約には、2026年には工場製のバイクを得ることが含まれているため、アクセスのあるサテライトチームからスタートすることで、チーム変更や2年目に伴う適応を省けるかもしれません。
