MotoGPの夏休みが到来し、規則により各メーカーのコンセッションのレベルを再計算する時期となりました。しかし、シーズン後半に向けての大きな変更はありません。
過去12ヶ月間に得たポイントが、各メーカーのランクを定義します。ポイントの総数に基づいて、Aランクは85パーセント以上のポイントを獲得したメーカー、Bランクは60から84パーセントのポイントを持つメーカー、Cランクは35から59パーセントのポイントを持つメーカー、Dランクは35パーセント未満のメーカーに該当します。
シーズンの初めから開発制限がある中で、ドゥカティは過去12ヶ月間で利用可能なポイントの95.4パーセント（765ポイント中730ポイント）を獲得し、パーセンテージを改善しました。
リストの2位に位置するKTMは、50.3パーセントにわずかに減少し、一方でアプリリアは49.7パーセントに増加しました。これにより、両メーカーはCランクに留まります。
Dランクにはホンダとヤマハが残り、そこから脱出するにはまだ遠い状況です。ヤマハは過去12ヶ月間で総ポイントの21.2パーセントを獲得し、ポイントを失い、ホンダは15.7パーセントに下がりました。
このように、ホンダとヤマハは、アプリリアやKTMがドゥカティに対して開発の可能性で優位性を保っている中で、より広範な開発のコンセッションを引き続き享受することができます。次回の見直しは、シーズンの最初のレースから最後のレースまでの期間を含む予定です。
“`html開発の譲歩
- 階層 A (= + 85% のポイント)
- Ducati: 50.3% (730 ポイント)
- 階層 B (60% から 84% のポイント)
- なし
- 階層 C (34% から 59% のポイント)
- KTM: 50.3% (385 ポイント)
- Aprilia: 49.7% (380 ポイント)
- 階層 D (34% 以下のポイント)
- Yamaha: 21.2% (162 ポイント)
- Honda: 15.7% (120 ポイント)
