La lussuosa All Terrain di MV Agusta è presente nella lista dei prezzi recentemente pubblicata dal produttore con sede a Schiranna. Si tratta di una moto estremamente innovativa per MV Agusta, che entra nel segmento Adventure con un cerchio anteriore da 21 pollici con una moto, la LXP, che abbiamo visto per la prima volta all’EICMA 2021, quando un’intera area dello stand di MV è stata monopolizzata (nonché invasa dagli appassionati) da due moto sotto il marchio Lucky Explorer Project, la 9.5 e la 5.5 a due cilindri, un nome e una verniciatura che evocano inconfondibilmente le Raids Africane degli anni ’90. Se la più piccola delle due Adventures si è persa e attualmente non crediamo che sia probabile il suo arrivo in produzione, la 9.5 ha completato il suo processo di sviluppo ed è ora pronta per i clienti di MV Agusta.
Nel frattempo, abbiamo continuato a chiamare la moto Enduro Veloce, poi siamo arrivati a questa ultima – esclusiva – LXP Orioli Limited Edition che è quotata a 30.600 €, un prezzo sicuramente per un prodotto super premium che, tuttavia, riflette l’unicità del progetto e alcune delle sue caratteristiche che la rendono una moto che sicuramente non sfigurerebbe nelle collezioni di prestigio.
Il legame, infatti, con le corse africane e i suoi campioni è rimasto forte, soprattutto con Edi Orioli che ha vinto due gare Paris-Dakar con la Cagiva Elefant sposata con la Lucky Explorer e che firma una per una le 500 unità della LXP Orioli Limited Edition. Ma oltre al valore collezionistico, c’è molto di più, dal motore alla costruzione e al design completamente realizzati a Schiranna.
Il nuovo tre cilindri ha una cilindrata di 931 cc con un diametro MotoGP (81 mm), sviluppa 124 CV a 10.000 rpm e una coppia di 102 Nm a 7.000 rpm; la potenza specifica è di 133 CV/litro e l’85% della coppia è disponibile a soli 3.000 rpm. Tra le moto con ruota anteriore da 21 pollici, è l’unica con un albero motore contro-rotante, una caratteristica derivata dalle moto stradali MV Agusta, i cui benefici valuteremo quando testeremo la LXP. Anche l’elettronica è evoluta, con una piattaforma di inerzia a sei assi con ABS e TC che può essere disattivato per l’uso fuoristrada, un display TFT da 7 pollici, disponibile tramite l’app MV Ride, nonché connettività che consente di configurare la propria LXP Orioli utilizzando lo smartphone anche prima di accendere il motore. Il sistema antifurto Mobisat con geolocalizzazione integrata fa parte dell’equipaggiamento di serie della LXP Orioli, così come l’ABS Cornering.
Dal lato del telaio, il telaio in acciaio con braccio oscillante in alluminio è accoppiato alla sospensione Sachs, con la forcella completamente regolabile con 210 mm di escursione, esattamente la stessa escursione per la ruota posteriore fornita dall’ammortizzatore posteriore progressivo. Per rispondere alle esigenze dei conducenti di diverse altezze, l’altezza della sella è regolabile in due posizioni (850 mm e 870 mm). I freni sono forniti da Brembo, con pinze Stylema all’anteriore su dischi da 320 mm di diametro e una pinza a due pistoni con disco da 265 mm al posteriore, mentre la distanza da terra è di 230 mm.
Il peso della LXP Orioli Limited Edition è di 224 kg a secco e la moto viene fornita con un terminale di scarico omologato in titanio, progettato e sviluppato in co-progettazione tra MV Agusta e Termignoni, abbinato a una cover in fibra di carbonio e schermo termico, copertura per moto e certificato di autenticità.
