長年にわたり、ペドロ・アコスタの成功事例のように、MotoGPに複数のライダーを昇格させてきたKTMは、戦略を変更しました。2025年には、エネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスという、最高峰カテゴリーでの経験を持つ2人のライダーを契約し、彼らをサテライトチームのTech3に配置しました。これは、事実上の第二のファクトリーチームとなります。
KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーは、GPOne.comのサイトに対し、Moto2においてKTMのライダーで昇格に適した者はいないと認めました：‘2024年のいくつかのレースの後、2025年にMotoGPに参加するのに十分な強さを持つMoto2のライダーが我々のチームにはいないことが明らかになりました’。
ドイツ人の理解によれば、ライダーがMotoGPに到達し成功するためには、Moto2での一定の支配力を示さなければなりません：‘近年の実績は、MotoGPに昇格させるためには本当に支配的で一貫したMoto2のライダーが必要であることを証明しています’。
技術的および性能的な観点から、Moto2のバイクがMotoGPのバイクにより近づいたとはいえ、バイラーはその変化は依然として重要であると考えています：‘Moto2からMotoGPへのステップは本当に厳しいものです。我々がKTMファミリーの中で次のMotoGPの才能を見つけるには、時間と努力が必要です。現時点では、我々のライダーの誰もがレースの最高峰に昇格する準備ができていません。他のチームでも、Moto2からMotoGPに昇格する準備ができたライダーは見当たりません’。
今年、9ラウンドを終えた時点で、KTM/Pierer Mobilityに関連するMoto2チーム（レッドブルKTMアホ、リキモリ・ハスキバーナ・インタクトGP、CFMotoアスパー）の中で最も優れたライダーはチェレスティーノ・ヴィエッティで、彼は9位に位置し、まだ表彰台には上がっていません。
