ドゥカティは、プライマ・プラマック・レーシングがヤマハと提携することを決定したため、2025年にはMotoGPのピットに2台のバイクが減少しますが、公式チーム2台と新しいファクトリーサポートのサテライトチームであるペルタミナ・エンデューロVR46に1台のファクトリーバイクを持つことを選択しました。
ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャは、この戦略をMotoGPのウェブサイトで説明しました：‘結局のところ、私たちはバイクの総数を8台から6台に減らしました。そして、私たちにとって最良の妥協は、ファクトリーバイク3台と前年のバイク3台を持つことです。だから、私たちにとって最良の妥協です’。
イタリアのエンジニアは、サテライトチームが主に若手ライダーの育成に焦点を当てているため、これが理想的なアプローチであると考えています：
–これも重要だと思います。なぜなら、私たちがサテライトチームを持ちたい理由はライダーを育てることであり、結局のところ、ルーキーは公式バイクを必要としません。なぜなら、公式バイクはより多くのプレッシャーや負担を意味するからです。だから、時には前年のバイクから始める方が良いこともあります。
