プラマック・レーシングは、ほぼ20年間の協力の後、2025年からヤマハの道を歩むことを決定し、MotoGPでドゥカティとの契約を更新しないことにしました。これにより、イワタのメーカーの第二のファクトリーチームとなるサテライトチームになります。
近年のYZR-M1の競争力は、少なくとも当面はプラマックが現在のように勝利や表彰台を争うことを許さないでしょう。むしろ、ヤマハ自身が最高峰のカテゴリーに戻るための中長期的なプロジェクトとなります。
ドゥカティはサテライトチームが1チーム減り、バイクが2台減りますが、それでもなおサテライトチーム2チームとバイク6台という最も広範な存在感を持ち続けています。彼らのCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、La Gazzetta dello Sport紙に対し、プラマックが提案された道とは異なる道を選びたかったことを理解していると述べました：
「私たちは20年間彼らと素晴らしい仕事をしてきましたが、これはレースでは普通のことではありません。プラマックも潜在的な結果の面で大きく成長しました。そして私たちは、私たちが生まれた元の戦略、すなわちライダーを成長させるチームに戻らなければなりませんでした。そして、同じ場所に留まることは彼らにとって少し受け入れがたいことだと思います。プラマックはカードを混ぜることを選びました。」
現在、ドゥカティは2027年の新しいバイクの開発と投資の管理に焦点を当てています。一方、ドメニカリはプラマックとの別れを残念に思い、将来的な再会の可能性を閉ざしていません：「私たちは彼らと一緒にいたかったですが、結婚は2人で行うものです。ただし、将来再び会うことができないとは言えません。」
