エネア・バスティアニーニは、MotoGPオーストリアGPのスプリントレースで表彰台に近づきました。7番グリッドからスタートし、2コーナーでのミスでいくつかのポジションを失った後、ドゥカティのライダーは巻き返し、トップ3からわずか2秒ほど遅れて4位でフィニッシュしました。
イタリア人は、2コーナーへのアプローチが非常にアグレッシブだったことを認め、それがいくつかのポジションを失う原因になったと述べました：‘私のスタートは良かったし、エネルギーも満ちていました。2コーナーに非常にアグレッシブに入ったのですが、吸引コーンもあってバイクを止めるのが難しかったです。その後、リアが少し失ったので、広がってしまい、多くのポジションを失いました。仕方ないですね’。
レースの初期段階でよりアグレッシブになることが学習プロセスの一部であるかどうかを尋ねられたバスティアニーニは同意しました…しかし、メインレースでは別のアプローチを取る必要があると認識しました：‘はい、それも学習プロセスの一部かもしれません。しかし、メインレースでは何か違うことをしなければなりません。まあ、レースには満足しています。土曜日の朝や金曜日と比べて改善しました。多くの解決策を試しましたが、どれも正しい方向には進んでいませんでした。結局、レースは私の期待以上で、多くのミスもなく進みました – ただ1周目の2コーナーだけです。でもそれ以外は良かったです。 […]長いレースでもう一度良いレースができる自信があります’。
前方のタイヤの圧力を管理する方法について、中団から追い上げる必要があったレースで、#23は説明しました：‘特にこのコースでは問題になることがありますが、他のライダーに近づかないようにしました。常にストレートではドラフティングのコーンの外にいましたし、こういったレースではこれがカギです。でも、ペッコのように一人で走っている方が常に良いです [バニャイア]。後ろにいると、これを考えなければなりません’。
バニャイアのデータから改善できる点について、バスティアニーニは次のように述べました：‘私は常にペッコよりもフロントのブレーキが多く、特にこのコースでは他のコースよりもそうです。なぜなら、たくさんブレーキングしなければならないからです。これに対処するために、少しセッティングを変更しました。フロントがロックしないように。ペッコと比較すると、最も難しいのはブレーキングポイントです；ホルヘ [マルティン] と比較すると、セクター3が難しいです。彼は左の2つのコーナーで非常に速いです。妥協点を見つける必要があります。土曜日にはあまりフロントがロックしなかったので、日曜日にはその方向に進むことができるか見てみます’。
