La famille Kawasaki Vulcan est mondialement reconnue pour offrir une expérience de croisière inégalée, parfaite pour les longs trajets. Tout au long de son histoire, les Vulcans se sont distinguées par leur ingénierie exceptionnelle, leur robustesse et leur esthétique animée. Aujourd’hui, Kawasaki se concentre sur la satisfaction de diverses préférences en proposant une gamme d’options qui répondent aux goûts sportifs modernes ainsi qu’aux préférences traditionnelles.
La gamme Vulcan de cette année reflète cette intention, avec la sportive Vulcan S, la classique et intemporelle Vulcan 900, la luxueuse bagger cruiser Vulcan 1700 Vaquero et la touring cruiser – la Vulcan 1700 Voyager. Avec cette gamme diversifiée, Kawasaki offre des expériences de croisière à moto pour les motocyclistes de tous niveaux, des débutants aux passionnés expérimentés. Cependant, il y a eu un moment où Kawasaki a produit une Vulcan exclusivement pour les motocyclistes les plus exigeants. Beaucoup considèrent cependant qu’il s’agit de l’une des meilleures motos cruiser jamais produites par un fabricant japonais.
La famille Vulcan a été lancée pour la première fois en 1984, avec des modèles tels que la Vulcan 1500 et la Vulcan 1600 établissant des normes élevées pour l’entreprise. Cependant, Kawasaki souhaitait repousser encore plus les limites. Ils ont donc introduit la Vulcan 2000, établissant de nouvelles normes de référence pour la cylindrée du moteur, la puissance et la sensation de croisière en 2004. Ce mouvement a stimulé les ventes de l’entreprise et a assuré sa domination sur le marché pendant plusieurs années.
Alors qu’il existe actuellement des motos cruiser plus grandes, telles que la Triumph Rocket 3 et la magnifique Ducati Diavel V4, la Vulcan 2000 était la première tentative de dépasser une cylindrée de 2000 cc dans le segment des motos cruiser. Cet article examine la signification de cette machine emblématique, la sixième Vulcan et la plus grande jamais produite dans la populaire famille Vulcan. Malgré sa durée relativement courte de six ans, jusqu’en 2010, cette « muscle cruiser » a sans aucun doute eu un impact sur toute l’industrie.
La Kawasaki Vulcan 2000 est équipée d’un moteur de 2 053 cc, le plus grand pour une cruiser à l’époque, qui a attiré l’attention des passionnés à l’époque et continue d’attirer. Kawasaki a consacré plus de trois ans à son développement pour garantir un produit supérieur. Ils ont conçu le grand moteur bicylindre en V et l’ont ajusté pour offrir une puissance impressionnante, atteignant un pic de 104 ch sur le modèle de base en 2004, avec un couple de 176,9 Nm et une vitesse maximale de 200 km/h. Les modèles suivants, produits jusqu’en 2010, ont enregistré des améliorations de performance, atteignant 116 ch et 191 Nm. Une chaîne de transmission primaire Hyvo a transféré cette puissance du moteur à la boîte de vitesses à 5 rapports qui comprend un embrayage humide à disques multiples.
Avec un alésage et une course de 103 mm x 123,2 mm, le moteur DOHC à injection de carburant comprenait les plus gros pistons jamais utilisés sur une moto, ainsi que des bielles en alliage d’acier, des volants massifs de 220 mm et des doubles cames à l’intérieur du carter d’une seule pièce, avec des tiges du côté droit actionnant quatre soupapes par cylindre. Il utilisait également des pompes à huile et à eau intégrées, la partie supérieure du moteur étant refroidie par liquide, tandis que les deux tiers inférieurs bénéficiaient d’ailettes de refroidissement pour une régulation optimale de la température.
De plus, la moto est équipée de deux échappements qui courent parallèlement le long du cadre, émettant le son classique d’un bicylindre, en partie grâce au vilebrequin à broche unique. Les supports en caoutchouc du moteur assurent un fonctionnement en douceur, tandis que les régulateurs hydrauliques du jeu des soupapes maintiennent un jeu de soupapes nul pour des performances plus silencieuses.
