数週間前にミサノでテストを行ったヤマハは、サンマリノGPに向けて良い情報を持っていますが、まさにその情報と現実の認識がファビオ・クアルタラロを「恐れさせている」のです。彼は、自分のバイクが多くの周回を重ねた後に良いパフォーマンスを発揮できるだけで、良い予選を行うためには後輪タイヤのグリップ不足が問題であることを理解しています。特にこのコースではそれが顕著です。
ミサノでのレースを前に、ヤマハのライダーはこのコースで行われたテストを思い出し、今週末に起こることへの期待と少しの苦味を感じています：「数週間前にここでテストを行い、特にペースに関してはうまくいきました。タイムアタックはここでは大失敗でしたが、今週末のレースではトラック上にもっとゴムがあればそれが助けになることを期待しています。ペースには非常に満足していますが、再度言いますが、タイムアタックは非常に悪かったので、その理由を理解する必要があります。今週末には少なくとも1周できる道を見つけられることを願っています。」
彼は次に、特に速いタイムを出すことについてどのように苦しんでいるかを説明しました: ‘このコースではタイヤがあまり摩耗せず、20周走っても非常に良いラップタイムを出すことができますが、燃料が減って重量が軽くなる一方で、他の選手と比べると、新しいタイヤを履いた彼らは大きな進歩を遂げることができ、私たちはそれを達成できていません。コースによりますが、アラゴンではペースがタイムを攻めるよりもはるかに良かったし、これはいくつかのコースでも起こります。しかし、17位で予選を通過すると、大きなポジションを争うことはできませんし、いくつかのコースではレースでの私たちのポテンシャルは望んでいるものではなく、8位か9位くらいです.. まあ、17位では13位や12位を争うのがやっとです。主に私たちの弱点は後輪のグリップです – 出発時ではなく、特にブレーキングと前方への進行においてです。
彼のバイクの後輪が自分が望むほど協力してくれないとき、彼は何を考えるかという質問に対して、ライダーは答えました: ‘正直に言うと、このコースでは新しいタイヤを履いているときよりも、22周走った後の方がグリップが少ないです。新しいソフトタイヤと少ない燃料では改善しませんでした。通常、タイヤを交換すると、中間タイヤからソフトタイヤに変えるだけでも違いがあり、22周から新しいタイヤに変えるのはまた別の違いで、10リットルの燃料から4リットルに減らすのもまた別で、少なくとも0.5/0.6秒遅くなります。そして私たちはもっと遅くなっています。
E continuou: ‘後ろからの接触はありません。タイヤが準備できていないか、非常に熱くなっているようです。何が起こっているのか分かりません。それが私の感覚で、タイヤが準備できていないか、非常に熱いですが、タイヤは動作しています。ただ滑りやすくて、ハイサイドになるのが非常に簡単です。理解するのは難しいです […]. このサーキットではタイヤがある程度時間がかかります。最初の [速い] アタックラップではタイムが出ず、2周目が最大で、そこでタイムを記録できるのですが、私たちには合いません。’
