サンマリノGPのメインレースを病気のために欠場した後、ルカ・マリーニは、昨日ミサノで行われたMotoGPのテスト日に参加するための十分な力を見つけました。そして、まだ非常に衰弱しているにもかかわらず、レプソル・ホンダのライダーは作業を行い、いくつかの結論を引き出すことができました。
新しい空力パーツで作業したかどうか尋ねられたイタリア人は確認しました：‘私にとって、朝の時点で最も重要なことでした。バイクがより良く曲がるようにするためのステップです。私はこれが好きです。現在、異なる仕様があり、どの妥協点が最良かを明確に理解する必要がありますが、これはセッション中にもテストできるものです。なぜなら、これはルールの下にはないからです。私にとって最も重要な形はできました；今は本当に取り付けたり外したりできる小さなウイングです’。
特に注目すべきは、バイクの後部にあるウイングで、マリーニが言及したように、動作に大きな影響を与えます：‘結局のところ、後部ウイングを取り付けると、特に高速コーナーの侵入時に後部の安定性が向上するので、直進でのブレーキング時により安定します。だから、ウイングを外そうとすると、垂直であろうと水平のスポイラーであろうと、悪化します。したがって、私たちはそれらを維持しなければなりません。そして、今では皆がこれらの後部ウイングを持つことになると思います。なぜなら、それらは安定性に非常に役立つからです。そして、フロントカウルに関しては、単に異なる妥協です。ご覧のように、目標はコーナーでのパフォーマンスを向上させることを試みることでした。なぜなら、今では皆が空力に非常に依存しているからです。特にドゥカティは昨年と比較して大きな進歩を遂げました’。
これを踏まえて、#10は2025年に大きく改善できる可能性があると強調しました: ‘私たちのエンジニアは良い仕事をしたと思います。確かにこれはこのコンセプトでの最初のプロトタイプですが、来年に向けてカウルを改善する余地はまだあります’。
