Die Bosch, ein globales Technologieunternehmen für Motorräder, wird 2025 eine Reihe neuer radarunterstützter Assistenzsysteme auf den Markt bringen, die in der Lage sind, ein Motorrad hinter einem Fahrzeug zum Stehen zu bringen, zusätzlichen Druck auf die Bremsen auszuüben, um Unfälle zu verhindern, andere Verkehrsteilnehmer zu warnen, wenn sie zu nah kommen, und sogar aus einem Stopp heraus dem vorausfahrenden Auto zu folgen.
Das System ist die zweite Generation ihrer radarunterstützten Fahrerassistenzsysteme (bekannt als ARAS) und wird in einem zukünftigen Modell der KTM Super Adventure mit V-Twin-Motor debütieren, das das halbautomatische Getriebe AMT (Automatic Manual Transmission) der Marke nutzen wird.
Der Präsident der Abteilung Two-Wheeler and Powersports von Bosch, Geoff Liersch, erklärte gegenüber dem MCN: ‘Wir hatten immer eine gute Beziehung zu KTM, wenn es um neue Technologien und Sicherheit geht. Ich denke, dass beide Unternehmen ein klares Verständnis dafür haben, dass wir das Thema Technologie im Hinblick auf Sicherheit vorantreiben wollen, aber wir wollen dies auf eine Weise tun, die den Fahrspaß nicht beeinträchtigt.’
Liersch fügte hinzu: ‘Es ist einfach eine historische Beziehung, die funktioniert, und wir hatten gute Erfahrungen damit, verschiedene Technologien auf den Markt zu bringen, und sie können – als Unternehmen – dies in einem angemessenen Zeitraum tun.’
Thomas Maurer, Projektleiter für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, erklärte die Funktionsweise des Systems: ‘Die elektromagnetischen Wellen in einem bestimmten Frequenzbereich werden vom Radar ausgesendet. Wenn das Radar etwas empfängt, kann es die Entfernung, die relative Geschwindigkeit und, mit einem bestimmten Messprinzip, die Richtung, aus der es kommt, erkennen. All dies, kombiniert mit sehr komplizierten Algorithmen, ermöglicht es, zu erkennen, wo sich die Objekte befinden, wohin sie sich bewegen und, in gewissem Maße, welche Fahrzeuge es sind.’
‘Die Systeme sind alle empfindlich gegenüber Neigungen, daher können wir beispielsweise, wenn der ACC die Bremsen anlegt und wir einen Neigungswinkel von null Grad haben, eine höhere Bremskraft zulassen als wenn wir uns in einem Neigungswinkel befinden. Wir müssen sicherstellen, dass die Systeme und alles, was wir bei der Geschwindigkeit des Motorrads tun, unter allen Bedingungen und für alle Motorradtouren sicher sind,’ sagte Maurer.
Diese neue Technologie verspricht, die Sicherheit und das Fahrerlebnis in der Welt der zwei Räder zu revolutionieren, indem sie Innovation mit dem Fahrvergnügen kombiniert, das Motorradfahrer so sehr schätzen.
