KTMは2017年にMotoGPに参入し、特に2019年にダニ・ペドロサをテストライダーとして雇ってから上昇傾向を辿りました。最初の勝利は翌年に訪れ、タイトル獲得への道は後退することなく進んでいるように見えました。
しかし、オーストリアのメーカーは近年、ドゥカティの競争相手として停滞してしまい、イタリア勢を打ち負かす方法を見出せませんでした。Motosan.esによると、マヌエル・ペチーノはKTMにとって決定的だったかもしれない瞬間とアプローチを指摘しました：
– 四台のドゥカティ、一台のKTM、一台のガスガス、二台のアプリリア。これが現在の世界選手権です。私の意見では、KTMの状況はコンセッションを失った瞬間から弱体化し始めました。2022年にそれらのコンセッションを失い、後退しました。「イタリアのようになる」ことを試みて、ドゥカティから人を雇い始めました。最初に雇ったのは、長い間 [ジジ]・ダルイーニャの右腕と見なされている人物です。彼らはKTMをドゥカティのクローンにしようとしました。
著名なジャーナリストは、その方向への投資が効果を発揮しなかったことを強調しました：‘彼らがクローンを作れるかどうかを見るのは興味深かった。何百万 [ユーロ]を使いました。しかし、明らかにそれは機能しませんでした。実際、KTMは後退しています’。
