La KTM llegó al MotoGP en 2017 y tuvo una trayectoria ascendente, sobre todo a partir de 2019 con la contratación de Dani Pedrosa como piloto de pruebas. Las primeras victorias llegaron al año siguiente y parecía haber un camino sin retroceso posible hacia los títulos.
No obstante, el constructor austriaco terminó estancándose como competidor de Ducati en las últimas temporadas, sin lograr encontrar la forma de vencer a los italianos. Citado por el sitio Motosan.es, Manuel Pecino señaló un momento y un enfoque que podrían haber sido decisivos para la KTM:
– Cuatro Ducati, una KTM, una GasGas y dos Aprilia. Esa es la situación del Mundial en este momento. En mi opinión, la situación de la KTM comenzó a debilitarse en el momento en que perdió las concesiones. En 2022 perdieron esas concesiones y dieron pasos atrás. En el intento de «convertirse en italianos» comenzaron a contratar personas de Ducati, el primero fue lo que se considera el brazo derecho de [Gigi] Dall’Igna durante mucho tiempo. Intentaron hacer de la KTM un clon de la Ducati.
El conocido periodista destacó que la inversión en esa dirección no tuvo efecto: ‘Era interesante ver si lograban clonarlos. Se gastaron millones [de euros]. Pero eso claramente no funcionó. El caso es que la KTM está yendo hacia atrás’.
