KTM est arrivé en MotoGP en 2017 et a connu une trajectoire ascendante, surtout à partir de 2019 avec l’engagement de Dani Pedrosa en tant que pilote d’essai. Les premières victoires sont arrivées l’année suivante et il semblait y avoir un chemin sans retour possible vers les titres.
Cependant, le constructeur autrichien a fini par stagner en tant que concurrent de Ducati ces dernières saisons, sans réussir à trouver la manière de battre les Italiens. Cité par le site Motosan.es, Manuel Pecino a souligné un moment et une approche qui pourraient avoir été décisifs pour KTM :
– Quatre Ducati, une KTM, une GasGas et deux Aprilia. C’est le championnat du monde en ce moment. À mon avis, la situation de KTM a commencé à s’affaiblir au moment où ils ont perdu les concessions. En 2022, ils ont perdu ces concessions et ont fait des pas en arrière. Dans leur tentative de « devenir italiens », ils ont commencé à recruter des personnes de Ducati, le premier étant ce qui est considéré comme le bras droit de [Gigi] Dall’Igna pendant longtemps. Ils ont essayé de faire de KTM un clone de Ducati.
Le journaliste connu a souligné que l’investissement dans cette direction n’a pas porté ses fruits : ‘C’était intéressant de voir s’ils pouvaient les cloner. Ils ont dépensé des millions [d’euros]. Mais cela n’a clairement pas fonctionné. Le fait est que KTM est en train de régresser’.
