Die KTM trat 2017 in die MotoGP ein und hatte eine aufsteigende Karriere, insbesondere ab 2019 mit der Verpflichtung von Dani Pedrosa als Testfahrer. Die ersten Siege kamen im folgenden Jahr, und es schien, als gäbe es keinen Rückweg mehr bis zu den Titeln.
Allerdings stagnierte der österreichische Hersteller in den letzten Saisons als Konkurrent von Ducati, ohne einen Weg zu finden, die Italiener zu schlagen. Zitiert von der Website Motosan.es, wies Manuel Pecino auf einen Moment und einen Ansatz hin, die entscheidend für KTM gewesen sein könnten:
– Vier Ducatis, eine KTM, eine GasGas und zwei Aprilias. Das ist die Weltmeisterschaft im Moment. Meiner Meinung nach begann die Situation von KTM zu schwächen, als sie die Konzessionen verloren. 2022 verloren sie diese Konzessionen und machten Rückschritte. In dem Versuch, „italienisch zu werden“, begannen sie, Leute von Ducati einzustellen, der erste war der, der lange als die rechte Hand von [Gigi] Dall’Igna gilt. Sie versuchten, die KTM zu einem Klon von Ducati zu machen.
Der bekannte Journalist betonte, dass die Investitionen in diese Richtung keine Wirkung zeigten: ‘Es wäre interessant zu sehen gewesen, ob sie sie klonen konnten. Millionen [Euro] wurden ausgegeben. Aber das hat offensichtlich nicht funktioniert. Tatsache ist, dass KTM zurückfällt’.
