In einer Zeit, in der Fabrik-Motorräder die Straßen dominieren, zeigt Matsuda, ein japanischer Enthusiast, dass die wahre Leidenschaft für das Motorradfahren in der Personalisierung liegt. Seine 1986er Suzuki GSX1100S Katana, die über mehr als ein Jahrzehnt hinweg umgebaut wurde, ist ein lebendiges Zeugnis dieser Kunst.
Matsuda erinnerte sich an den Moment, als er das Motorrad fand, zitiert von Japan Webike, mit leuchtenden Augen, während er von seinem zweirädrigen Schmuckstück sprach: ‘Ich fand diese Katana vor etwa 12 Jahren, bereits im Prozess der Personalisierung. Aber ich wollte sie selbst anpassen, also kaufte ich sie.’
Was als persönliches Projekt begann, verwandelte sich schnell in eine Zusammenarbeit mit den besten Fachleuten der Branche. Matsuda hatte die Ideen, die Experten gaben ihnen Leben: ‘Im Grunde lasse ich alles bei ihnen, aber natürlich bringe ich meinen Beitrag ein. Als ich mich entschied, auf 17-Zoll-Felgen umzusteigen, haben wir zum Beispiel die besten Optionen diskutiert. Als ich meinen ursprünglichen Plan meinen Freunden zeigte, sagten viele, dass es nicht zusammenpasste. Aber der Fachmann, der die Arbeit gemacht hat, bestand darauf, dass es perfekt zum Motorrad passte.’
Dieser kollaborative Ansatz führte zu einem Motorrad, das sowohl ein Kunstwerk als auch ein Meisterwerk der Ingenieurskunst ist. Der Motor, ursprünglich mit 1100cc, wurde auf 1135cc erhöht, ausgestattet mit einer Yoshimura ST-1 Nockenwelle und einem TMR-Vergaser derselben Marke. Der Rahmen wurde an zehn strategischen Punkten verstärkt, um Steifigkeit und Stabilität selbst bei längeren Fahrten zu gewährleisten.
Die Ästhetik des Motorrads ist ebenso beeindruckend. Eine maßgeschneiderte Lackierung mit kühnen gelben Linien, die anfangs umstritten war, wurde schließlich zum Markenzeichen dieser Katana.
Das Endergebnis ist eine harmonische Fusion zwischen dem Klassischen und dem Modernen. Der Kraftstofftank aus geschmiedetem Aluminium koexistiert mit einem digitalen Acewell-Instrumentenbrett, ergänzt durch ein Daytona-GPS. Die Federung kombiniert Gabeln der GSF1200 mit Öhlins-Hinterradstoßdämpfern und bietet ein perfektes Gleichgewicht zwischen Komfort und Leistung.
Aber diese Katana ist nicht nur zum Bewundern gedacht, sondern auch zum Fahren, und Matsuda nutzt sie täglich und zögert nicht, Hunderte von Kilometern zurückzulegen, um an von Suzuki organisierten Katana-Treffen teilzunehmen: ‘Dieses Motorrad ist mein Reisebegleiter. Jeder gefahrene Kilometer fügt ein neues Kapitel zu unserer Geschichte hinzu.’, erklärt er stolz.
Wesentliche Änderungen:
- Erhöhung des Hubraums auf 1135cc
- Installation einer Yoshimura ST-1 Nockenwelle
- Montage eines 41 mm Yoshimura TMR Vergasers
- Verstärkung des Rahmens an 10 Punkten
- Ersetzung der Felgen durch 17-Zoll Gale Speed Type-C Modelle
- Installation einer 43 mm GSF1200 Vorderradgabel mit Öhlins-Innenfedern
- Montage eines Hinterradschwingarms der GSX-R1100
- Installation von Öhlins Legend Twin Shock Hinterradstoßdämpfern
- Ersetzung der Bremszangen durch Nissin 4-Kolben vorne und GSX-R1100 hinten
- Montage von Motomaster-Bremsscheiben
- Installation eines geschmiedeten Aluminium-Kraftstofftanks
- Personalisierte Lackierung mit gelben Details
- Montage von Vorder- und Hinterverkleidungen Ohno Speed
- Installation eines modifizierten Acewell CA080-502 Instrumentenpanels
- Hinzufügung von Yoshimura PRO-GRESS2 und Daytona Moto GPS Racer Instrumenten
- Montage eines Auspuffsystems, das Asahi Racing Titanium mit einem maßgeschneiderten Schalldämpfer kombiniert
