Jett Lawrence ha confermato questo sabato il rinnovo del titolo mondiale di SuperMotocross (SMX), ottenendo un 1-1 a Las Vegas, e per questo ha avuto un’alleata di peso, nulla di meno che la versione 2025 della Honda CRF450RWE.
Ma che moto è questa, che è stata cruciale per il successo del pilota, e che lo ha aiutato a guadagnare un milione di dollari, e a suo fratello – Hunter – a classificarsi secondo? Parleremo un po’ di questa macchina, già con prove della sua competitività.
Il cuore della CRF450RWE è un motore monocilindrico a quattro tempi, raffreddato a liquido, con 450cc di cilindrata. Con un diametro e corsa di 96,0 mm x 62,1 mm e un rapporto di compressione di 13,5:1. Il sistema di valvole Unicam SOHC, con quattro valvole per cilindro, garantisce una risposta precisa dell’acceleratore.
L’alimentazione è gestita da un sistema di iniezione elettronica programmata (PGM-FI) con un corpo farfallato di 46 mm, assicurando una erogazione di potenza fluida e controllabile in tutte le condizioni di gara.
La trasmissione a cinque velocità con rapporti ravvicinati e la trasmissione finale a catena #520 (13T/49T) permettono a Lawrence di ottimizzare la potenza del motore in ogni sezione del percorso.
Il telaio della CRF450R è altrettanto impressionante. La sospensione anteriore conta con una forcella Showa® rovesciata da 49 mm, con steli inferiori rivestiti in ossido di titanio, offrendo 31 cm di escursione. Sul retro, un ammortizzatore Showa® singolo con sistema Pro-Link fornisce 31,5 cm di escursione.
Con un peso in ordine di marcia di soli 111 kg, la CRF450R è una macchina agile e reattiva. La distanza tra assi di 148 cm, l’angolo di caster di 27,3° e un trail di 11,4 cm contribuiscono alla sua stabilità e manovrabilità eccezionali.
