Jett Lawrence a confirmé ce samedi le renouvellement de son titre mondial de SuperMotocross (SMX), en réalisant un 1-1 à Las Vegas, et il a eu pour cela une alliée de poids, rien de moins que la version 2025 de la Honda CRF450RWE.
Mais quelle est cette moto, qui a été cruciale pour le succès du pilote, et qui l’a aidé à gagner un million de dollars, et à son frère – Hunter – à être deuxième classé ? Parlons un peu de cette machine, déjà prouvée pour sa compétitivité.
Le cœur de la CRF450RWE est un moteur monocylindrique à quatre temps, refroidi par liquide, avec une cylindrée de 450cc. Avec un diamètre et une course de 96,0 mm x 62,1 mm et un taux de compression de 13,5:1. Le système de soupapes Unicam SOHC, avec quatre soupapes par cylindre, garantit une réponse précise de l’accélérateur.
L’alimentation est gérée par un système d’injection électronique programmée (PGM-FI) avec un corps de papillon de 46 mm, assurant une livraison de puissance douce et contrôlable dans toutes les conditions de course.
La transmission à cinq vitesses à rapport rapproché et la transmission finale par chaîne #520 (13T/49T) permettent à Lawrence d’optimiser la puissance du moteur à chaque section du parcours.
Le châssis de la CRF450R est également impressionnant. La suspension avant est dotée d’une fourche Showa® inversée de 49 mm, avec des tiges inférieures revêtues d’oxyde de titane, offrant 31 cm de débattement. À l’arrière, un amortisseur Showa® simple avec système Pro-Link offre 31,5 cm de débattement.
Avec un poids en ordre de marche de seulement 111 kg, la CRF450R est une machine agile et réactive. L’empattement de 148 cm, l’angle de chasse de 27,3° et un débattement de 11,4 cm contribuent à sa stabilité et à son exceptionnelle maniabilité.
