GASGAS ha lanciato un’edizione speciale e limitata della sua moto da enduro a 2 tempi per il 2025, la EC 300 GP. Questa moto rende omaggio ai campioni che hanno conquistato titoli mondiali di enduro con il marchio.
Basata sul modello EC 300, incorpora accessori tecnici di alta qualità per migliorare le prestazioni, la durata e la facilità di guida. Il design grafico è ispirato alla moto vincitrice del Campionato Mondiale del 1994, combinando lo stile degli anni ’90 con la tecnologia moderna.
La moto include varie caratteristiche tecniche speciali, come un interruttore di selezione della mappa, ventola del radiatore, protezioni varie e pneumatici ad alte prestazioni.
GASGAS EC 300 GP: Specifiche Tecniche Dettagliate
Motore
Il cuore della GASGAS EC 300 GP è un motore monocilindrico a due tempi con una cilindrata di duecentonovantatre virgola quindici centimetri cubici. Questo propulsore è raffreddato a liquido ed è dotato di un sistema di iniezione elettronica Keihin con un corpo farfallato di trentanove millimetri. Il diametro e la corsa del pistone sono entrambi di settantadue millimetri, fornendo un equilibrio ideale tra potenza e coppia.
La trasmissione è composta da un cambio a sei marce completato da un frizione DDS multidisco in bagno d’olio con sistema idraulico Braktec. L’avviamento è elettrico, facilitato da una batteria con capacità di due ampere-ora. Il sistema di gestione del motore è fornito da Vitesco Technologies, garantendo una risposta precisa ed efficiente in tutte le condizioni di guida.
Chassis
Il telaio della EC 300 GP è costruito in acciaio 25CrMo4 con un design a doppio craddle centrale che offre rigidità e flessibilità ideali per l’uso in enduro. Il sottotelaio è in alluminio, riducendo il peso totale della moto che, senza carburante, si attesta sui cento sette virgola nove chilogrammi.
La sospensione anteriore è una forcella WP XPLOR-USD con un diametro di quarantotto millimetri. Al posteriore troviamo un monoammortizzatore WP XACT con sistema di leveraggi. Entrambe le sospensioni offrono un generoso escursione di trecento millimetri, ideale per assorbire gli urti su terreni accidentati.
Il sistema di frenata è composto da dischi sia anteriori che posteriori con diametri di duecentosessanta millimetri e duecentoventi millimetri rispettivamente. La trasmissione finale è realizzata con catena di tipo cinquecentoventi X-Ring.
Il manubrio è in alluminio del marchio Neken con un diametro variabile da ventotto a ventidue millimetri. L’altezza della sella è di novecento cinquantasei millimetri e l’altezza da terra è di trecentocinquantaquattro millimetri. La distanza tra assi misura millequattrocentottantanove millimetri e l’angolo di sterzo è di sessantatre virgola nove gradi.
Il serbatoio del carburante ha una capacità approssimativa di nove litri, permettendo un’autonomia considerevole per le esigenze dell’enduro. Infine, il silenziatore è realizzato in alluminio, contribuendo alla riduzione del peso globale della moto.
