GASGAS a lancé une édition spéciale et limitée de sa moto d’enduro à 2 temps pour 2025, la EC 300 GP. Cette moto rend hommage aux champions qui ont remporté des titres mondiaux d’enduro avec la marque.
Basée sur le modèle EC 300, elle intègre des accessoires techniques de haute qualité pour améliorer les performances, la durabilité et la facilité de conduite. Le design graphique est inspiré de la moto victorieuse du Championnat du Monde de 1994, alliant le style des années 90 à la technologie moderne.
La moto comprend plusieurs caractéristiques techniques spéciales, telles qu’un interrupteur de sélection de carte, un ventilateur de radiateur, diverses protections et des pneus haute performance.
GASGAS EC 300 GP : Spécifications Techniques Détaillées
Moteur
Le cœur de la GASGAS EC 300 GP est un moteur monocylindre à deux temps avec une cylindrée de deux cent quatre-vingt-treize virgule quinze centimètres cubes. Ce propulseur est refroidi par liquide et équipé d’un système d’injection électronique Keihin avec un corps de papillon de trente-neuf millimètres. Le diamètre et la course du piston sont tous deux de soixante-douze millimètres, offrant un équilibre idéal entre puissance et couple.
La transmission est composée d’une boîte de vitesses à six rapports complétée par un embrayage DDS multidisque dans un bain d’huile avec un système hydraulique Braktec. Le démarrage est électrique facilité par une batterie d’une capacité de deux ampères-heure. Le système de gestion du moteur est fourni par Vitesco Technologies, garantissant une réponse précise et efficace dans toutes les conditions de conduite.
Châssis
Le châssis de l’EC 300 GP est construit en acier 25CrMo4 avec un design de berceau double central offrant une rigidité et une flexibilité idéales pour une utilisation en enduro. Le sous-châssis est en aluminium, réduisant le poids total de la moto qui, sans carburant, se situe à cent sept virgule neuf kilogrammes.
La suspension avant est une fourche WP XPLOR-USD avec un diamètre de quarante-huit millimètres. À l’arrière, nous trouvons un mono-amortisseur WP XACT avec un système de biellettes. Les deux suspensions offrent un généreux débattement de trois cents millimètres, idéal pour absorber les impacts sur des terrains accidentés.
Le système de freinage est composé de disques à l’avant et à l’arrière avec des diamètres de deux cent soixante millimètres et deux cent vingt millimètres respectivement. La transmission finale est réalisée par une chaîne de type cinq cent vingt X-Ring.
Le guidon est en aluminium de la marque Neken avec un diamètre variable de vingt-huit à vingt-deux millimètres. La hauteur de la selle est de neuf cent cinquante-six millimètres et la garde au sol est de trois cent cinquante-quatre millimètres. L’empattement mesure mille quatre cent quatre-vingt-neuf millimètres et l’angle de direction est de soixante-trois virgule neuf degrés.
Le réservoir de carburant a une capacité approximative de neuf litres, permettant une autonomie considérable pour les exigences de l’enduro. Enfin, le silencieux est fabriqué en aluminium, contribuant à la réduction du poids global de la moto.
