Die Ducati hat in den letzten Jahren die MotoGP dominiert, und der Beweis dafür sind die beiden Weltmeistertitel, die Pecco Bagnaia 2022 und 2023 gewonnen hat. Das Jahr 2024 wird sicherlich ein weiteres triumphales Jahr für den italienischen Hersteller sein, der mit Jorge Martín, Bagnaia, Enea Bastianini und Marc Márquez das Quartett der Hauptkandidaten für den neuen Titel hat. Es gibt ein weiteres italienisches Team, das ein wenig im Schatten seines Gegenübers steht, Aprilia, das glaubt, dass der Austausch von Daten, insbesondere mit so vielen Motorrädern auf der Strecke, das Rezept für den Erfolg ist.
Der CEO des Teams aus Noale erklärte gegenüber FormulaPassion, zitiert von Motosan, dass Ducati stark von dem Datenaustausch zwischen (den noch) acht Motorrädern profitiert, von denen die Hälfte Werksmaschinen sind – Ducati Lenovo Team (Bagnaia und Bastianini) und Pramac Racing (Martín und Franco Morbidelli) – und dass Aprilia versucht, die Fahrer immer mehr einzubeziehen, zusammen mit der täglichen Arbeit mit den Technikern, die an der RS-GP gearbeitet haben, und sagte: ‘Es gibt einen täglichen Austausch mit unseren Technikern, die Debriefings werden auch von ihren Fahrern durchgeführt.’
Rivola sagte dann, dass die vielen Daten und deren Austausch die Grundlage für den erfolgreichen Weg sind, den Ducati eingeschlagen hat:
– Ich glaube sehr an den Datenaustausch, der das Schlüsselelement für den Erfolg von Ducati war. Im Allgemeinen müssen wir, um die Ergebnisse zu betrachten, auch an uns selbst denken und nicht nur an andere. Wir verbessern uns: Es ist offensichtlich, dass, wenn andere einen größeren Sprung gemacht haben, wir noch härter arbeiten müssen.
Die Aprilia, es ist erwähnenswert, hat seit 2023 ein Satellitenteam – jetzt Trackhouse Racing – mit Miguel Oliveira und Raúl Fernández – obwohl 2022 die Verwaltung anders war, damals mit demselben Fahrerduo, aber unter den Farben und der Verwaltung von CryptoDATA RNF.
2025 wird tatsächlich ein Jahr drastischer Veränderungen für Aprilia sein, mit drei neuen Fahrern, die in die Struktur eintreten: Martín und Marco Bezzecchi im Werksteam und Somkiat Chantra im Trackhouse, um sich somit Raúl Fernández anzuschließen, dem Fahrer, der die meiste Erfahrung mit dem Motorrad haben wird.
Es ist auch zu erwähnen, dass Aleix Espargaró seine Karriere als Vollzeitfahrer beenden wird und Testfahrer bei Honda werden wird, Maverick Viñales zur GASGAS Tech3/KTM wechseln wird, und Miguel Oliveira seine Karriere bei Pramac Racing fortsetzen wird, das am Ende dieses Jahres die Rolle des Satelliten von Ducati aufgeben wird, um sich Yamaha anzuschließen.
