Después de fallar en la carrera principal del GP de San Marino debido a una enfermedad, Luca Marini encontró fuerzas suficientes para participar en el día de pruebas de MotoGP que se realizó ayer en Misano. Y, a pesar de estar aún muy debilitado, el piloto de Repsol Honda pudo trabajar y extraer algunas conclusiones.
Cuestionado sobre si trabajó con nueva aerodinámica, el italiano confirmó: ‘Para mí, fue lo más importante por la mañana. Es un paso para intentar hacer que la moto gire mejor. Me gusta. Tenemos especificaciones diferentes en este momento, aún necesitamos entender claramente cuál es el mejor compromiso, pero esto es algo que también podemos probar durante las sesiones, porque es algo que no está bajo las reglas. La forma más importante para mí está hecha; ahora son realmente las pequeñas alas que puedes poner o quitar’.
Y una área en particular son las alas en la parte trasera de la moto, que influyen considerablemente en el comportamiento, como mencionó Marini: ‘Al final, si pones las alas traseras es mejor porque te dan estabilidad en la parte trasera – especialmente en la frenada en recta al entrar en las curvas rápidas, la parte trasera es más estable. Entonces, siempre que intentamos quitar las alas, no importa si son verticales o también el spoiler horizontal, es peor. Por lo tanto, tenemos que mantenerlas, y creo que ahora todos tendrán estas alas traseras porque ayudan mucho a la estabilidad. Y en cuanto a la carenado frontal, es simplemente un compromiso diferente. Como pueden ver, el objetivo fue intentar encontrar más rendimiento en curva, porque ahora todos están girando mucho con la aerodinámica. Especialmente Ducati ha dado un enorme paso en comparación con el año pasado’.
Con esto, el #10 destacó que hay posibilidad de mejorar mucho para 2025: ‘Creo que nuestros ingenieros hicieron un buen trabajo. Es cierto que este es nuestro primer prototipo con este concepto, aún tenemos margen para mejorar la carenado para el próximo año’.
