Jorge Martín tenía el potencial para quedar, al menos, en el podio del GP de San Marino de MotoGP. Sin embargo, decidió cambiar a la moto con neumáticos de lluvia tan pronto como comenzó a llover con más intensidad, pero la precipitación se detuvo rápidamente y tuvo que hacer un segundo cambio de moto para volver a los neumáticos slick. Así, se retrasó irremediablemente y terminó 15.º, y a pesar de sumar un punto, vio a Francesco Bagnaia (Ducati) acercarse en el campeonato.
Cuestionado sobre por qué decidió parar, el español de Pramac respondió: ‘Porque estaba lloviendo. Es cierto que era posible esperar dos o tres vueltas más, y fue la elección correcta. No hice la estrategia adecuada, eso es cierto. Quizás estaba pensando más en la carrera y no en el campeonato, por eso sentí que para ganar la carrera era mejor parar, y paré. La próxima vez simplemente esperaré detrás de Pecco y haré lo mismo’.
Habiendo entendido que no había tomado la decisión correcta, Martín no dejó de esforzarse: ‘Estaba tratando de hacer lo mejor, incluso después de la decisión. Estaba atrapado detrás de un grupo. Podía superarlos a todos, pero quizás había una bandera negra, así que simplemente esperé. Al menos obtuve un punto’.
Sobre cuán mojada estaba la pista cuando decidió cambiar de moto, el #89 afirmó: ‘Estaba muy mojada. Creo que hasta el [Franco] Morbidelli se cayó, así que seguramente estaba mojada. Creo que si se hubiera mantenido como estaba, habría ganado. Pero de una vuelta a otra, paró. Tan pronto como salí de boxes, me di cuenta… esperé un rato, así que quizás estaba lloviendo otra vez. Pero entendí que la mejor opción era volver. Al menos obtuve un punto’.
Por otro lado, Martín admitió que antes de la carrera no hubo una comunicación ideal con la Pramac sobre las condiciones que podrían existir: ‘No hablamos sobre esto, por eso no sabía exactamente lo que estaba por venir, por lo tanto, tal vez fue por eso que me detuve. Es cierto que es muy importante comunicar con el equipo, y tal vez esta vez hubo algún malentendido entre nosotros. Fue 100 por ciento culpa mía, pero siempre es útil obtener retroalimentación y tener más información antes de la carrera’.
