Au début des années 90, le monde des deux roues attendait avec impatience le lancement d’une moto qui promettait de révolutionner le marché : la Yamaha Morpho II. Présenté comme un concept futuriste au Salon de Tokyo en 1989, ce prototype n’a jamais vu le jour en tant que modèle de production, laissant les passionnés rêver de ce que cela aurait pu être.
Le Morpho II, successeur de l’original Morpho de 1989, a été conçu pour être une supermoto de pointe. Avec un moteur de 1003cc à quatre cylindres en ligne, il promettait une puissance de 110 chevaux et une vitesse maximale impressionnante d’environ 305 km/h. Ces chiffres le plaçaient fermement au sommet de la catégorie des supermotos de l’époque.
Une des caractéristiques les plus innovantes du Morpho II était son système de suspension RADD (Rotationally Advanced Design Development), développé par James Parker. Ce système révolutionnaire séparait la fonction de direction de l’action de la suspension, éliminant la nécessité d’une colonne de direction traditionnelle et permettant un centre de gravité plus bas.
Yamaha a collaboré avec le DK Dynamics Design Group pour créer un design véritablement unique. Le résultat était une moto qui semblait tout droit sortie d’un film de science-fiction, avec des lignes futuristes et une ergonomie adaptable. La selle et les repose-pieds pouvaient être ajustés en hauteur, offrant une flexibilité de conduite sans précédent.
Bien que n’ayant jamais été mis en production, l’héritage du Morpho II n’a pas été totalement perdu. Le système de suspension RADD a trouvé sa place sur la Yamaha GTS1000, une moto de tourisme sportif qui a été sur le marché jusqu’en 1999. De plus, certaines des idées de design du Morpho II ont influencé des modèles ultérieurs, comme la Yamaha TDM850.
Le Morpho II était également en avance sur son temps en termes technologiques. Équipé de ce que Yamaha décrivait comme “intelligence artificielle”, il incluait un système d’autodiagnostic et d’autres fonctions interactives, des caractéristiques qui ne sont devenues courantes sur les motos de production que de nombreuses années plus tard.
Bien que le Morpho II n’ait jamais atteint les routes, son concept continue de fasciner les passionnés de deux-roues. Il représente un moment dans l’histoire où les fabricants de motos rêvaient d’un avenir radical et osaient défier les conventions établies.
Aujourd’hui, presque trois décennies plus tard, nous pouvons voir quelques échos du Morpho II dans les motos modernes, en particulier dans les modes de conduite ajustables et les systèmes électroniques avancés. Cependant, la vision véritablement révolutionnaire du Morpho II – une moto qui s’adapte physiquement à son conducteur et à l’environnement – reste un rêve à réaliser.
Le Yamaha Morpho II demeure un fascinant “et si” dans l’histoire des motos, un rappel d’un futur qui aurait pu être, mais qui ne s’est jamais matérialisé.
