Hoy en la carrera Sprint, Fabio Quartararo fue el último piloto en puntuar al terminar noveno y admitió nuevamente los problemas con la falta de adherencia en la rueda trasera de su moto, algo que especialmente afectó a los pilotos con motores V4. Además, Quartararo aseguró que su estancia en los tests en Misano anteriormente no fue una ventaja en general, solo en las primeras vueltas de la primera sesión del viernes.
El francés recordó precisamente los tests que tuvo hace semanas en el circuito, y explicó que estos no fueron realmente útiles para lo que está sucediendo este fin de semana: ‘Estuve aquí anteriormente un día y medio. La prueba ayudó para el FP1, pero estamos pilotando con una configuración completamente diferente y un chasis diferente, y por eso la prueba ayudó en otro aspecto, en el que probamos un motor diferente. Probamos un chasis diferente en la prueba que no era este, era peor’.
Aun así, hubo un punto positivo… en una sesión que no contó: ‘No creo que la prueba haya ayudado para este fin de semana: ayudó en las primeras vueltas, y pudimos ver que en el tercer sector del FP1 yo era el más rápido, porque es un sector donde en las curvas tienes que ser muy preciso y entré más rápido en el ritmo, pero no creo que la prueba haya ayudado a encontrar una base en la moto’.
Cuestionado sobre algo de lo que se quejan los pilotos que están con una moto con motor V4, y cómo la parte trasera de sus motos fuerza la delantera en la entrada de las curvas, y si este es un problema en los motores en línea [inline], el francés respondió: ‘Tienen la suerte de tener mucha tracción en la parte trasera, pero desafortunadamente para nosotros es completamente lo opuesto: la parte trasera está completamente deslizándose, y hoy hice toda la carrera pilotando con el neumático delantero, no hay tracción en la parte trasera’.
Y concluyó, con un ejemplo de cómo su moto y ritmo sintieron esa diferencia, negativamente: ‘Tenía dificultades, estaba detrás de Jack [Miller] y desafortunadamente no estaba siendo capaz de utilizar mi estilo de pilotaje. Estaba frenando como él, pero en cuanto él aceleraba, se escapaba de inmediato, tenía más adherencia y potencia.[…]’.