BMW a connu une période que même dans ses meilleurs rêves, elle n’aurait jamais imaginée avoir dans le Championnat du Monde de Superbike. Jusqu’à l’année dernière, même se battre pour les podiums était peu habituel, et maintenant avec Toprak Razgatlioglu, elle a 15 victoires – dont 13 consécutives.
Malgré cette supériorité, le directeur technique Chris Gonschor a souligné sur le site officiel du championnat que tout est encore très équilibré et qu’il espère avoir ces combats acharnés :
– C’est une première partie très forte, mais comme vous le verrez à Portimão, pour Toprak, il est difficile de se battre, donc il reste encore un long chemin à parcourir. Je suis sûr que d’autres pilotes sont très compétitifs et vont riposter. Vous avez vu lors de la deuxième course à Portimão à quel point cela peut être serré, comme cela devrait l’être puisque ce sont des courses. Toprak veut se battre ; nous voulons avoir un bon combat avec nos adversaires.
Gonschor considère que cette série de victoires cette année est inattendue et qu’il n’est pas réaliste qu’elle continue : ‘La première partie a été plus forte que tout ce que tu aurais pu rêver ! Il n’est pas réaliste que cela puisse continuer ainsi. Nous allons nous battre de nouveau au maximum à Magny-Cours et dans toutes les prochaines manches, mais c’est vraiment irréel. Il n’y a pas moyen d’imaginer quelque chose comme ça, et ce serait faux d’imaginer quelque chose comme ça. Il était clair que nous pouvions avoir un rythme fort après les essais d’hiver. Il était clair que, même après le premier essai avec lui à Portimão, que les temps au tour étaient proches de ceux dont tu as besoin pour gagner des courses. Gagner des courses était l’objectif et aussi réaliste. Gagner 13 consécutives, 15 au total, à mi-saison est quelque chose dont tu peux profiter, mais jamais planifier’.
Pour ce succès, il a été essentiel d’améliorer à plusieurs niveaux, comme l’a mentionné le directeur technique : ‘La différence est que nous avons amélioré chaque partie, y compris, sûrement, le pilote. En fin de compte, le puzzle était parfaitement aligné ensemble. Nous avons changé l’aérodynamique, le bras oscillant pour comprendre mieux la moto. Les données de l’équipe d’essai, nous avons eu plus de travail à faire au fil des mois, donc nous avons produit des pièces, produit des données, produit des pièces, testé, mais dès Misano, nous avions l’ensemble en ligne. Nous étions sous contrôle avec ce dont nous avions besoin. Il n’y a aucune pièce que nous aurions changée. Nous avons dû tout changer. Si vous regardez les deux ou trois dernières saisons, elles n’ont pas été aussi réussies que nous l’aurions souhaité. Nous devions faire un grand pas et le grand pas est possible si tu affines toutes les pièces’.
