Die Ducati hat sehr begrenzte Möglichkeiten, ihr MotoGP-Motorrad im Rahmen des neuen Konzessionsystems zu entwickeln. Allerdings zeigt sich in der zweiten Hälfte der Saison keine Auswirkung auf die Ergebnisse.
Tatsächlich hat der Hersteller aus Borgo Panigale bislang nur einen Grand Prix gewonnen (Maverick Viñales von Aprilia war der Sieger in Austin). Und oft genug ist es die Ducati, die die Spitzenplätze monopolisiert.
In den letzten acht Runden belegten die Desmosedici GP23 und GP24 immer mindestens das gesamte Podium und nur in einer Runde waren nicht vier Ducati in den ersten vier Positionen.
Als man über die Bedeutung der Reifen für die Leistung der aktuellen Motorräder sprach, sagte Jorge Lorenzo in seinem Podcast Dura la Vita, dass das Ducati-Motorrad mit anderen Reifen eine ähnliche Überlegenheit haben könnte: ‘Ich denke, die Ducati ist so komplett, dass sie genauso dominieren würde, egal ob mit einem Michelin-Reifen oder einem Pirelli-Reifen. Es sind acht Ducati-Triplets in Folge‘.
Nach Ansicht von Rúben Xaus hat die Wettbewerbsfähigkeit der Ducati-Fahrer und ihre Anzahl auch Einfluss: ‘Die Ducati war besser darin, die Technik für dieses Motorrad anzuwenden, aber es gibt eine Erklärung. Wenn du acht Fahrer hast, die alle unterschiedlich sind, unterschiedliche Fahrweisen haben und alle schnell sind, dann entsteht letztendlich der Trend, dass der Reifen sich in dieser Fahrweise entwickelt und alle gezwungen sind, diese Linien zu fahren, um genauso schnell zu sein. Schau dir [Fabio] Quartararo oder die Honda an, sie leiden, fahren die gleichen Linien wie die Ducati, aber sie sind gezwungen, sie zu fahren, sonst sind sie nicht schnell‘.
