La Ducati a des possibilités très limitées pour développer sa moto de MotoGP dans le contexte du nouveau système de concessions. Cependant, cela ne se voit pas dans les résultats dès la deuxième moitié de la saison.
En effet, le constructeur de Borgo Panigale n’a pas encore remporté de Grand Prix jusqu’à présent (Maverick Viñales, d’Aprilia, a remporté à Austin). Et souvent, c’est la Ducati qui monopolise les premières places.
En effet, lors des huit dernières manches, les Desmosedici GP23 et GP24 ont toujours occupé au moins tout le podium, et lors d’une seule manche, il n’y avait pas quatre Ducati parmi les quatre premières positions.
Lorsqu’on parlait de l’importance des pneus dans les performances des motos actuelles, Jorge Lorenzo a déclaré dans le podcast Dura la Vita que la moto Ducati pourrait avoir une supériorité similaire avec d’autres pneus : ‘Je pense que la Ducati est si complète qu’elle dominerait de la même manière avec un pneu Michelin ou un pneu Pirelli. Ce sont huit triplés consécutifs de la Ducati‘.
Selon Rúben Xaus, la compétitivité des pilotes Ducati et leur nombre ont également une influence : ‘La Ducati était meilleure pour appliquer la technique à cette moto, mais cela s’explique. Lorsque vous avez huit pilotes aussi compétitifs, très différents, avec des styles de pilotage différents, et qu’ils sont tous rapides, cela crée une tendance à conclure que le pneu se développe selon cette façon de piloter et que tout le monde doit se forcer à suivre ces trajectoires pour être aussi rapides. Regardez Quartararo ou les Honda, qui souffrent, ils font les mêmes trajectoires que les Ducati, mais ils sont obligés de les faire sinon ils ne sont pas rapides‘.
