El bloqueo de la rueda delantera durante la fase de frenado fue un desafío para varios pilotos en el Gran Premio de MotoGP de Austria, debido a las características del circuito de Red Bull Ring.
Joan Mir, piloto de Repsol Honda, explicó que es una situación con la que ya está acostumbrado, pero hay formas de intentar mantener la situación bajo control: ‘Te acostumbras a esto. Sinceramente, no me gusta bloquear la rueda delantera a 200 km/h, pero es una situación normal para nosotros. Bueno, puedes bloquear tus brazos o jugar un poco con el freno delantero. Al final, lo importante es no tener mucho movimiento en el manillar a esas velocidades, simplemente estar muy estático y mantener la moto recta. Y bloqueas, pero bloqueas recto. Por lo tanto, lo difícil es que en la parte final comienzas a inclinarte, y si pierdes la rueda delantera, no tienes ninguna advertencia y probablemente te caes. Pero en las rectas puedes controlarlo’.
El campeón del mundo de 2020 ejemplificó: ‘Por ejemplo, en la curva 2, donde frenas un poco a la izquierda y la curva es a la derecha, bloqueas la rueda delantera y luego te diriges hacia la derecha. Por lo tanto, eso es un poco más crítico, especialmente en condiciones de lluvia. Pero, bueno, cuando pienso en ello, digo, «Somos locos por hacer estas cosas». Pero en la moto normalizamos un poco la situación’.
Por otro lado, Mir explicó cómo controlar las situaciones en las que la parte delantera de la moto se bloquea: ‘Tienes que controlar muy bien con el freno para no bloquearlo demasiado, y es una combinación del ángulo que pones en la moto, del freno trasero que también puede ayudar con el bloqueo. Si frenas con la trasera recta, obviamente tendrás más bloqueo que si vas de lado y la parte delantera está más apuntando hacia adelante. Tienes menos bloqueo. Pero esto también es algo que no todos los pilotos hacen. Probablemente los pilotos de élite son capaces de frenar y bloquear un poco de lado’.
