Il bloccaggio della ruota anteriore nella fase di frenata è stata una sfida per diversi piloti nel GP d’Austria di MotoGP – a causa delle caratteristiche del circuito del Red Bull Ring.
Joan Mir, pilota della Repsol Honda, ha spiegato che è una situazione a cui è abituato, ma ci sono modi per cercare di mantenere la situazione sotto controllo: ‘Ti abitui a questo. Onestamente non mi piace bloccare la ruota anteriore a 200 km/h, ma è una situazione normale per noi. Beh, puoi bloccare le braccia o puoi giocare un po’ con il freno anteriore. Alla fine quello che è importante è non avere troppo movimento con il manubrio a quelle velocità – solo stare molto statico e mantenere la moto dritta. E blocchi, ma blocchi dritto. Quindi, il difficile è che nella parte finale inizi a inclinarti e se perdi la ruota anteriore, non hai alcun avviso e probabilmente cadi. Ma nelle rette riesci a controllare‘.
Il campione del mondo del 2020 ha dato un esempio: ‘Ad esempio, alla curva 2, in cui freni un po’ a sinistra e la curva è a destra, blocchi la ruota anteriore andando in quella direzione a sinistra, e poi vai a destra. Quindi, è un po’ più critico, soprattutto in condizioni di pioggia. Ma, beh, quando ci penso, dico, “Siamo pazzi a fare queste cose”. Ma in moto normalizziamo un po’ la situazione‘.
Al contrario, Mir spiegò come controllare le situazioni in cui la parte anteriore della moto si blocca: ‘Devi controllare molto bene con il freno per evitare di bloccarlo troppo, ed è una combinazione dell’angolazione che metti sulla moto, del freno posteriore che può aiutare anche con il blocco. Se freni con il posteriore dritto, ovviamente avrai più blocco rispetto a quando sei di lato e la parte anteriore punta più in avanti. Hai meno blocco. Ma questa è anche una cosa che non tutti i piloti fanno. Probabilmente i piloti di punta sono in grado di frenare e bloccare un po’ di lato’‘.
