Trotz der sehr graduellen Verbesserungen hat Yamaha weiterhin Schwierigkeiten, in dieser MotoGP-Saison ein motorradfähiges und konkurrenzfähiges Motorrad zu haben. Derzeit ist die geringe Haftung eine der Hauptbedenken für Fabio Quartararo, der sich dem GP von Österreich stellen wird, ohne zu viele Änderungen an seinem Motorrad vorzunehmen.
Der französische Fahrer von Monster Energy Yamaha erklärte: ‘Wir haben viele Schwierigkeiten mit der Haftung. Wenn ich von Haftung spreche, meine ich nicht nur beim Beschleunigen; es betrifft das Bremsen des Motorrads, das in der Kurve, also fast überall. Dies ist also definitiv ein Aspekt, den wir vermissen, und ich denke, dass dies derzeit unser größtes Problem ist‘.
Quartararo enthüllte dann, dass er für den GP von Österreich zu seinem ursprünglichen Motorrad zurückkehren wird, ohne es zu sehr anzufassen: ‘Wir haben ein Motorrad in Silverstone ausprobiert, sind dann zu unserem Standardmotorrad hier zurückgekehrt – was bedeutet, dass es dasselbe wie in Sachsenring und Assen ist. Und wir werden versuchen, es mehr auf einer Basis zu halten, weniger Dinge zu testen, weil wir auch einen Test in Misano am Dienstag und Mittwoch haben‘.
Nach Ansicht des Champions von 2021 wäre es ideal, eine Mischung aus der YZR-M1 des Großbritannien-GP und derjenigen, die er am Red Bull Ring haben wird, zu machen: ‘Hier ist normalerweise eine Strecke mit guter Haftung. Ich denke, Sektor 1 und Sektor 2 werden nicht so schlecht sein; in den letzten beiden Sektoren glaube ich, dass wir Schwierigkeiten haben werden, weil es viele Kurven gibt. Aber mit dem Motorrad, mit dem wir antreten werden, denke ich, dass die Bremsleistung nicht zu schlecht ist. Aber uns fehlt etwas Geschwindigkeit in den Kurven und einigen Kurven. Daher müssen wir das Motorrad, das wir in Silverstone getestet haben, mit diesem mischen, und das Wichtigste ist, viel mehr Haftung zu finden – mechanische und elektronische Haftung‘.
In seinem Äußeren hat die Yamaha YZR-M1 keine wesentlichen Veränderungen erfahren, und Quartararo erklärte den Grund: ‘Ich denke, das Problem liegt nicht im Äußeren, sondern im Inneren. Ehrlich gesagt war die beste Veränderung, die wir außen vorgenommen haben, die Aerodynamik. Ich glaube, wir haben die Aerodynamik in Barcelona geändert und es war besser. Aber ich denke, um mechanischen Grip zu finden, liegt es nicht an der Aerodynamik; vielleicht ein bisschen, aber wir fehlen sehr viel Grip. Und auch wenn wir Grip haben, funktioniert das Motorrad nicht so schlecht. Aber sobald es bricht, ist der Unterschied zwischen Grip und keinem Grip viel größer als bei den anderen. Also das ist es, was wir korrigieren müssen, und ich denke, das betrifft den mechanischen Grip und insbesondere die Elektronik‘.
In Bezug auf die Erwartungen war El Diablo vorsichtig: ‘Wir wissen, dass das Ergebnis nicht super, super gut sein wird, wie wir es hier gewohnt sind, aber zumindest wollen wir uns um einen besseren Platz bemühen und versuchen, nicht so viel zu ändern‘.
