A pesar de las mejoras muy graduales, Yamaha sigue teniendo algunas dificultades en esta temporada de MotoGP para tener una moto capaz y competitiva. En este momento, el rendimiento con baja adherencia es una de las principales preocupaciones para Fabio Quartararo, quien enfrentará el Gran Premio de Austria sin hacer demasiados cambios en su moto.
El francés de Monster Energy Yamaha explicó: ‘Tenemos muchas dificultades con la adherencia. Cuando digo adherencia, no solo me refiero a la aceleración; también es al frenar la moto, en medio de la curva, en todas partes. Por lo tanto, claramente este es un aspecto que nos falta, y creo que es nuestro mayor problema en este momento’.
Luego, Quartararo reveló que volverá a su moto inicial para el Gran Premio de Austria, sin hacerle muchos cambios: ‘Probamos una moto en Silverstone, volvimos a nuestra moto estándar aquí, que es la misma de Sachsenring y Assen. Y trataremos de mantenerla más estable, probar menos cosas porque también tenemos una prueba en Misano el martes y miércoles’.
Según el campeón de 2021, lo ideal sería combinar la YZR-M1 del Gran Premio de Gran Bretaña con la que tendrá en el Red Bull Ring: ‘Normalmente aquí es una pista con buena adherencia. Creo que el Sector 1 y el Sector 2 no serán tan malos; en los últimos dos sectores creo que tendremos dificultades porque hay muchas curvas. Pero con la moto con la que competiremos, creo que el rendimiento de frenado no es tan malo. Pero nos falta velocidad en la curva y en algunas curvas. Por lo tanto, tenemos que combinar un poco la moto que probamos en Silverstone con esta, y lo más importante es encontrar mucha más adherencia, tanto mecánica como electrónica’.
No seu exterior, a Yamaha YZR-M1 no ha sufrido cambios considerables, y Quartararo explicó el motivo: ‘Pienso que el problema no es del exterior, es del interior. Para ser honesto, el cambio que hicimos por fuera fue el mejor cambio que hicimos. La aerodinámica que tenemos… pienso que cambiamos la aerodinámica en Barcelona y fue mejor. Pero creo que para encontrar adherencia mecánica no es por la aerodinámica; tal vez un poco, pero la cantidad de adherencia que nos falta es mucha. Y también cuando hay adherencia la moto está funcionando no muy mal. Pero tan pronto como se rompe, la diferencia entre tener adherencia y no tener adherencia es mucho mayor que la de los demás. Por lo tanto, esto es lo que tenemos que corregir, y creo que esto es adherencia mecánica y especialmente electrónica’.
En cuanto a las expectativas, El Diablo fue cauteloso: ‘Sabemos que el resultado no será super, super bueno como solíamos tener aquí, pero al menos lucharemos por la mejor posición que podamos obtener y trataremos de no cambiar tanto’.
