Malgré des améliorations très progressives, Yamaha continue à rencontrer quelques difficultés dans cette saison de MotoGP pour avoir une moto capable et compétitive. En ce moment, la performance avec une faible adhérence est l’une des principales préoccupations de Fabio Quartararo – qui affrontera le Grand Prix d’Autriche sans apporter trop de modifications à sa moto.
Le Français de Monster Energy Yamaha explique: ‘Nous avons beaucoup de difficultés avec l’adhérence. Quand je parle d’adhérence, ce n’est pas seulement en accélération; c’est pour arrêter la moto, au milieu du virage, donc un peu partout. Donc, c’est clairement un aspect qui nous manque, et je pense que c’est notre plus gros problème en ce moment‘.
Quartararo révèle ensuite qu’il reviendra à sa moto initiale pour le Grand Prix d’Autriche, sans y apporter trop de changements: ‘Nous avons essayé une moto à Silverstone, nous sommes revenus à notre moto standard ici – ce qui signifie que c’est la même que celle de Sachsenring et d’Assen. Et nous essaierons de la garder sur une base plus stable, tester moins de choses car nous avons également un test à Misano mardi et mercredi‘.
Selon le champion de 2021, l’idéal serait de faire un mélange entre la YZR-M1 du Grand Prix de Grande-Bretagne et celle qu’il aura au Red Bull Ring: ‘Normalement, c’est une piste avec une bonne adhérence ici. Je pense que le Secteur 1 et le Secteur 2 ne seront pas si mauvais; dans les deux derniers secteurs, je pense que nous aurons des difficultés car il y a beaucoup de virages. Mais avec la moto avec laquelle nous allons courir, je pense que la performance de freinage n’est pas trop mauvaise. Mais nous manquons de vitesse en virage et dans certains virages. Nous devons donc mélanger un peu la moto que nous avons testée à Silverstone avec celle-ci, et le plus important est de trouver beaucoup plus d’adhérence – mécanique et électronique‘.
No seu exterior, a Yamaha YZR-M1 não tem vindo a sofrer alterações consideráveis, e Quartararo explicou o motivo: ‘Penso que o problema não é do exterior, é do interior. Para ser honesto, o que mudámos por fora foi a melhor mudança que fizemos. A aerodinâmica que temos… penso que mudámos a aerodinâmica em Barcelona e foi melhor. Mas julgo que para encontrar aderência mecânica não é pela aerodinâmica; talvez um bocado, mas a quantidade de aderência que nos falta é muita. E também quando há aderência a moto está a funcionar não muito mal. Mas assim que quebra, a diferença entre ter aderência e não ter aderência é muito maior do que a dos outros. Portanto, isto é o que temos de corrigir, e julgo que isto é aderência mecânica e em especial eletrónica’.
No que a expectativas diz respeito, El Diablo foi cauteloso: ‘Sabemos que o resultado não será super, super bom como costumávamos ter aqui, mas pelo menos lugar pela melhor posição que conseguirmos obter e tentar não mudar tanto’.