Die CFMOTO möchte den Wettbewerb nicht aus den Augen verlieren und bereitet sich darauf vor, ihren ersten jemals produzierten Dreizylinder-Motor einzuführen – und positioniert sich damit in einem anderen Marktsegment, in dem sie bisher nicht vertreten war.
Der chinesische Hersteller hat einen eigenen 675-Kubikzentimeter-Motor entwickelt. Dies wurde durch die Hinzufügung eines Zylinders zum aktuellen Zweizylinder der Modelle 450 SR, 450NK und 450MT ermöglicht. Er wird eine maximale Leistung von 94 PS bei 10.250 Umdrehungen pro Minute haben. Das maximale Drehmoment von 70 Nm steht bei 8.250 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.
Der Motor ist mit einem DOHC-Design mit Ausgleichswelle und einer Kurbelwelle in einer 120-Grad-Anordnung ausgestattet und ist mit einem Sechsgang-Getriebe mit Quickshifter verbunden. Dank Ride-by-Wire gibt es eine mehrstufige Traktionskontrolle.
Das Motorrad, das diesen Antrieb einführen wird, ist die CFMOTO 675SR-R, die damit sofort mit der Triumph Daytona 600 oder der Honda CBR650R (deren Motor ein Vierzylinder ist) konkurrieren kann.
