La CFMoto a enfin dévoilé les détails de sa très attendue moto sportive à trois cylindres, la 675SR-R, un an après la présentation du prototype initial. Cette nouvelle machine promet de secouer le segment des motos sportives de cylindrée moyenne.
Avec une puissance de 70 kW (94 ch) et un couple de 70 Nm, la 675SR-R se présente comme une sérieuse concurrente sur le marché. Son poids à sec de 175 kg, qui atteint 195 kg en ordre de marche, la place dans une position compétitive par rapport à ses rivales.
Cependant, les passionnés peuvent être un peu déçus par les chiffres de puissance, notamment compte tenu du fait que CFMoto avait précédemment suggéré une puissance supérieure à 100 ch. Cependant, il y a des indications que ce moteur a un potentiel supérieur : la puissance maximale est atteinte à 10 250 tr/min, bien en dessous de la limite de rotation de 12 300 tr/min.
Le couple maximal de 70 Nm à 8 250 tr/min suggère un réglage axé sur les performances à des régimes moyens, contrairement aux motos comme la Triumph Daytona 675, qui atteignait le couple maximal à des régimes plus élevés.
En termes de châssis, la 675SR-R utilise une structure en acier chromoly avec un bras oscillant en aluminium moulé. Ses dimensions indiquent une moto agile, avec un empattement de 1400 mm et un angle de chasse de 23,7 degrés, plus agressif que de nombreux concurrents.
La moto est équipée d’un quickshifter, d’un embrayage anti-dribble et même d’un chronomètre de tours en série. Sur le marché chinois, elle sera fournie avec des pneus semi-slick CST spécialement développés pour ce modèle.
On s’attend à ce que la version d’exportation de la 675SR-R soit présentée lors du prochain salon EICMA, avec les premières livraisons prévues pour début 2025.
CFMoto semble se positionner comme un sérieux concurrent dans le segment des sportives de cylindrée moyenne, offrant une alternative intéressante aux options japonaises et européennes établies.
