Die vor einem Monat vorgestellte Yamaha Automatic Manual Transmission (Y-AMT) wurde erstmals als Funktion in der beliebten MT-09 für 2024 bestätigt.
Yamaha behauptet, dass dieses System der neuen MT-09 Y-AMT ermöglichen wird, eine einzigartige Symbiose zwischen Fahrer und Maschine zu schaffen. Um dies zu erreichen, behält Yamaha die grundlegenden Spezifikationen der MT-09 bei.
Das Y-AMT-System bietet dem Fahrer die Möglichkeit, die Gänge entweder über Knöpfe am Lenker zu wechseln oder die integrierten Automatikmodi zu verwenden, bei denen das Motorrad alle Schaltvorgänge für den Fahrer durchführt. Ähnlich wie das etablierte Dual Clutch Transmission (DCT) System von Honda, eliminiert Y-AMT die Notwendigkeit einer Kupplungshebel und eines Schalthebels.
Ähnlich wie bei anderen verfügbaren Getriebeoptionen für Motorräder ermöglicht das Yamaha-System dem Fahrer, die Gänge entweder über Knöpfe am Lenker zu wechseln oder eines der beiden automatischen Schaltprogramme zu verwenden. Das manuelle Schalten (über Knöpfe am Lenker) erfolgt mit dem Zeigefinger und Daumen des Fahrers, die einen Wippschalter drücken. Wie bei den DCT-Modellen von Honda entfällt dadurch die Notwendigkeit eines Schalthebels und auch im Automatikmodus kann der Fahrer die Schaltvorgänge über die Knöpfe am Lenker außer Kraft setzen.
Die Änderungen werden von zwei elektrischen Aktuatoren durchgeführt, die die Funktionen übernehmen, die normalerweise von der linken Hand und dem Fuß des Fahrers ausgeführt werden. Yamaha behauptet, dass das System 2,8 kg wiegt und für eine kompakte und leichte Installation entwickelt wurde, die es ermöglicht, es am Rahmen anzubringen, ohne die Breite des Motorrads signifikant zu erhöhen.
Weitere Informationen darüber, wo das System implementiert wird, werden später in der Pressemitteilung gegeben, wobei Yamaha enthüllt, dass das System die ‘Leistungseigenschaften des Crossplane-Motors’ von Yamaha maximieren wird und dabei speziell auf die MT-Modellreihe abzielt.
Dies ist nicht Yamahas erste Erfahrung mit automatischen Getrieben für Motorräder. Vor fast zwanzig Jahren entwickelte das Unternehmen das YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) System für das Sporttourer-Modell FJR1300. Dieses System umfasste eine automatische hydraulische Kupplungsaktion, die es dem Fahrer ermöglichte, manuell zu schalten, indem er einen mit den Fingern betätigten Schalthebel verwendete.
